Helikopter uçak uçuşa hazır

Teksas’taki Forth Worth tesislerinde Bell - Agusta Havacılık şirketi tarafından geliştirilen ilk sivil helikopter uçak gelecek hafta ilk testlerine girecek ve ilk kez uçacak. Tilt rotor adı verilen hibrid uçağın motorları kalkış ve iniş sırasında 90 derece dönerek helikopter pervanesi gibi kullanılıyor. Bu özellik sayesinde havaalını pistlerine ihtiyaç duymadan havalanabilen BA609 modeli, helikopterlerin aksine uçak hızında uçabiliyor Sivil havacılık alanında tilt-rotor teknolojisi ilk kez denenirken, ABD ordusu V-22 “Ospery” adını verdiği hibrid uçakları daha önce kullanmıştı. Bu uçakların kısa aralıklarla iki kez düşmesi ve 23 deniz piyadesinin hayatını kaybetmesi sonucunda Aralık 2000 tarihinde bu uçakların uçuşu sonlandırıldı. Güvenlik soruları İtalyan Agusta ve ABD’li Bell Helicopter Textron şirketlerinin ortak girişimi olan Bell - Agusta’daki yetkililer, tilt-rotor teknolojisinin sicilinin kabarık olduğunu kabul etmekle birlikte, orduda kullanılan Osprey ve kendi üretimleri olan BA 609’un farklı görevler için farklı özellikler ve tasarımlarla üretildiğini belirterek ürettikleri hibrid uçakların güvenli olacağını savunuyorlar. BA 609 modelinin kokpiti bir jetin kokpitini andırıyor. Bell - Agusta şirketinin pazarlama müdürü Don Barbour, Reuters haber ajansına yaptığı açıklamada “Tasarım kriterleri ve test noktalarından bakıldığında, BA 609 modelinin dengeli ve güvenli bir tasarıma sahip olduğunu söyleyebiliriz” diyor. BA 609, iki adet Pratt & Whitney turboprop motora sahip ve yapılandırılmasına göre 6 ila 9 arasında yolcu taşıyabiliyor. Helikopter uçağın en büyük üstünlüğü ise iniş ve kalkışlarda bir uçak pistine gerek duymayışı. Normal helikopterlerin iki katı hızla uçabilen BA 609, helikopterlerin menzilini de aşarak bir depo yakıtla 750 deniz mili uçabiliyor. Helikopter uçak, küçük ancak lüks biriç tasarıma sahip. Şirket yetkilileri bu özellikleriyle yeni modellerinin NewYork’taki bir yöneticiyi ofisinin çatı katındaki bir helikopter pistinden alarak bir saatten kısa bir sürede 220 mil ötedeki Washington’daki bir toplantıya götürebileceğini ve bu süreçte havaalanına gitme süresinin ortadan kalkacağına dikkat çekiyorlar. Fiat belli değil Bell - Agusta, BA609’un üretimi aşamasında ortaya çıkan maliyetleri açıklamaktan kaçınırken, hibrid uçağın satış fiyatının küçük bir helikopterden pahalı ancak bir şirket jetinden ucuz olacağını belirtiyor. Şu ana kadar ABD, Avrupa ve Asya Pasifik bölgelerinden seksenin üzerinde sipariş alan Bell - Agusta, yapılacak testler ve havacılık idarelerinden alınacak lisanların ardından uçağın satışına 2007 yılı başında başlayacak. Kaynak : NTV MSNBC