Havada korkulu anlar
Abone olİstanbul Atatürk Havalimanı’nda dün akşam kuyruk türbülansına giren uçak tehlike atlatırken, pilot ile kule arasındaki konuşmaların ses kayd...
İstanbul Atatürk Havalimanı’nda dün akşam kuyruk türbülansına
giren uçak tehlike atlatırken, pilot ile kule arasındaki
konuşmaların ses kaydı ortaya çıktı.
Alınan bilgiye göre, dün akşam saatlerinde bir uçak kuyruk
türbülansından etkilendi. Uçağın kuyruk türbülansından etkilenmesi
üzerine pilot ile kule görevlileri arasında geçen konuşmanın ses
kaydı ortaya çıktı. İniş için alçalan uçağın pilotu, kule
görevlisine, “Efendim bilgi olarak vermek istiyorum, önümüzdeki
trafik heavy’di, aramızdaki mesafe 7 buçuk mil olarak takip
ediyoruz. Buna rağmen kuyruk türbülansından etkileniyoruz, bilgi
vermek istedim” dedi. Kule de pilota, “Anlaşıldı bin 500 feet
altında şu anda trafik, hızınızı artırabilirsiniz” cevabını verdi.
Bunun üzerine pilot, “Negatif efendim, daha fazla yaklaşmak
istemiyoruz. Şu anda bile hala alabiliyoruz etkisini” dedi.
KUYRUK TÜRBÜLANSI
Denizde ilerleyin gemilerin arkasında bıraktığı derin girdaplar
gibi havada da uçaklar arkalarında ciddi türbülanslar oluşturuyor.
Radardan tespit edilemeyen, meteorolojik şartlara göre etkileri
birkaç dakika süren bu türbülansa ’kuyruk rüzgárı türbülansı’
deniyor. Büyük uçakların kuyruk rüzgarı türbülansı daha büyük
oluyor. Bu nedenle Hava Trafik Kontrol Merkezi, iki uçak arasındaki
mesafeyi ayarlıyor. Türbülans dağılıyor, arkadan gelen uçak daha
rahat iniyor. Kuyruk rüzgarı (vorteksler) yüzünden arkadan gelen ve
çok yaklaşan uçaklar kontrolden çıkma tehlikesiyle de karşı karşıya
kalabilir. Basınç farklılığı nedeniyle kanat üzerinden akıp giden
havanın, kanat ucunu terk ederken meydana getirdiği anaforlar
kıvrılarak birbirine aksi istikamette dönen iki silindirik girdap
oluşur. Vorteksin şiddeti uçağın ağırlığı, hızı ve kanat yapısına
göre değişebiliyor. Kuyruk rüzgar türbülansı nedeniyle oluşacak
kazaları önlemek için sivil havacılık otoriteleri çeşitli
düzenlemeler yapıyor. Vorteks kategorisine göre iki uçak arasındaki
ayrımlar uçakların ağırlığına göre değişebiliyor. Kuyruk rüzgarı
türbülansında özellikle inişte ve kalkışta uçakları etkileyen bu
olaylarda arkada kalan hava anaforunun sürati saniyede 100 metre
gibi inanılmaz hızlara çıkabiliyor.
(İHA)