Havaalanları bir bir kapanıyor

Başbakan Tayyip Erdoğan'ın talimatıyla 17 Ekim’de yeniden sivil uçuşlara açılan Sivas Havaalanı'nın kapatılması gündemde. Uçakların sadece dörtte birinin dolması üzerine Türk Hava Yolları, seferleri bayramdan sonra durdurmayı planlıyor. Başbakan'a bir mektup gönderen Sivas Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Hacı Osman Yıldırım ise uçaklardaki doluluk oranının yüzde 65 olduğunu öne sürerek, “Havaalanı kapatılmamalı.” de-di. Oda yönetimi uçak seferlerinin başlamasında, önce de doluluk oranını artırabilmek için Sivaslı işadamlarına mektup yazarak seyahatlerini uçakla yapmalarını istemişti. Sivas Havaalanı THY’nin gerekli yolcu potansiyeline sahip olmadığını açıklaması üzerine, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından 31 Ocak 2002’de sivil uçuşlara kapatılmıştı. Ancak Başbakan Erdoğan, 4 Eylül’de Sivas’ta yapılan Bakanlar Kurulu toplantısının ardından, havaalanının ulaşıma açılacağını duyurmuştu. THY de Sivas seferlerine 17 Ekim’de yeniden başladı. Ancak aradan geçen süre içinde 8 uçuşta 370 yolcu taşındı. Seferlere yüzde 25 doluluk oranıyla devam edilemeyeceğini kaydeden THY yetkilileri, “Bu şekilde uçmak kârlı bir iş değil. Hangi ticari kuruluş bu şekilde uçar? Bayramdan sonra seferleri durdurmayı düşünüyoruz.” dedi. Ticaret Odası Başkanı Hacı Osman Yıldırım ise THY’nin Sivas Havaalanı’nın kapatılması için oyun oynadığını ileri sürdü. Yolcu sayısının azalmasının sorumlusu olarak THY’yi gösteren Yıldırım, “THY bazı seferleri iptal ederek vatandaşı ‘Sefer olacak mı, olmayacak mı?’ diye şüpheye düşürüyor.” diye konuştu. Başbakan’a konuyla ilgili olarak önceki gün bir mektup gönderdiklerini de söyleyen Yıldırım, “Mektubumuzda, THY’nin önce seferleri iptal ederek yolcu potansiyelini düşürdüğünü, daha sonra da bunu gerekçe göstererek, seferlerini iptal etmeyi planladığını ifade ettik. Kendisinden havaalanımıza sahip çıkmasını istedik.” dedi. THY ile STSO arasındaki kârlı-kârsız tartışmasından en fazla zarar gören kurum ise DHMİ. DHMİ Sivas Havaalanı’nın açılacağı 17 Ekim tarihinden bu yana kara kara düşünüyordu. Çünkü DHMİ’nin elindeki verilere göre, 620 bin yolcu kapasiteli bu havaalanı 1999 yılında 231 milyar, kapatıldığı 2002 yılında ise 370 milyar lira zarar etmişti. Bu gerçekler ışığında DHMİ, Sivas Havaalanı’nın açık tutulmasını benimsemiyor. DHMİ Genel Müdürü Mahmut Tekin, kamu görevi yaptıkları için, THY’nin seferleri devam ettiği sürece Sivas Havaalanı’nın açık tutulacağını söyledi. Başbakan’ın talimatı üzerine açılan; ancak yeterli yolcu potansiyeli bulunmadığı için bir ay dayanabilen Sivas Havaalanı, atıl havaalanlarını yeniden tartışmaya açacak gibi. Populist politikalar pahalıya patladı 1980’li yılların ortalarında dönemin Ulaştırma Bakanı Prof. Dr. Ekrem Pakdemirli’nin memleketi Manisa’da başlatılan, “her ile bir havaalanı” projesi, daha sonra birçok havaalanının açılmadan kapatılmasına neden oldu. Bunlardan biri de eski başbakanlardan Bülent Ecevit’in seçim bölgesi Zonguldak’ta açılan Çaycuma Havaalanı. Çaycuma Havaalanı, açılışının yapıldığı gün kapanışı da gerçekleşen ilk havaalanı olmakla tarihe geçmişti. Her ile bir havaalanı projesi nedeniyle başlayan havaalanı furyasının önünü, Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonu (ICAO) ilkeleri aldı. 14.05.2002 tarihli 24755 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan yönetmelikle, bundan böyle her isteyen hükümetin istediği ile havaalanı yapmasının önüne geçildi. Çünkü yönetmelik, üyesi bulunduğumuz ICAO’nun koyduğu ilkelere göre havaalanı yapmayı öngörüyordu. Böylece ICAO’nun getirdiği standartlar, gelişigüzel havaalanı yapılmasını engelledi. Atıl durumda bulunan havaalanlarına bugüne kadar harcanan paranın miktarı ise 2,5 milyar dolar. Kaynak: Zaman