'Hat, yüksek hıza uygun değil!'

Türkiye Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’nden bir heyet tarafından hazırlanan raporda; İstanbul-Ankara arasındaki demiryolu hattının fiziki yapısının, ray, travens bağlantı elemanları ve taşıt özelliklerinin yüksek hız uygulamasına uygun olmadığı ifade edildi. İnşaat makine ve elektirik mühendislerinden oluşan uzman ekibin kaza mahallinde yaptığı tespitler ihmal iddialarını güçlendirir nitelikte. YÜKSEK HIZ Raporda, güzergahta çalıştırılan, çekilen ve çeken araçların 300-400 metrelik dar virajlarda yüksek hızlarda seyretmesinin demiryolu alt ve üstyapısı ile araçlar için büyük riskler taşıdığı ifadelerine de yerverildi. HATTA AÇILMA Raporda, güzergah altyapısının yeterince stabil olmaması nedeniyle hatta açılmalar meydana geldiği açıklandı. DELİLLER KARARTILDI Ray ve travenslerin olayın hemen ardından kaldırılması nedeniyle delillerin karaltıldığı iddiasına yer verilen inceleme raporunda bu nedenle kazaya sebep olabilecek kılcal çatlaklıkların tespitinin yapılamadığı belirtildi. TMMOB Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Soğancı hızlandırılmış trenin bu haliyle toplu taşımacıylık değil toplu katliam uygulaması olduğunu söyledi. Soğancı “Sayın Ulaştırma Bakanı, Sayın Genel Müdür halkın vicdanını rahatsız eden boş açıklamalarda bulunmasınlar. Derhal siyasi sorumluluklarının bilincinde olarak görevlerini bıraksınlar, makamlarını terketsinler” dedi.