Giulietta yollarda boy gösteriyor
Abone olAlfa Romeo’nun 1950’li yıllarda ilk olarak tanıttığı ve kısa sürede farklı karoser tipleriyle de birer efsane haline dönüşen “Giulietta” model ailesinin adını taşıyarak yollara çıkan yeni modeli, markanın global anlamda başarısında etkisini...
<p> Alfa Romeo’nun 1950’li yıllarda
ilk olarak tanıttığı ve kısa sürede farklı karoser
tipleriyle de birer efsane haline dönüşen
“Giulietta” model ailesinin adını taşıyarak
yollara çıkan yeni modeli, markanın global anlamda
başarısında etkisini açıkça
göstermeye başladı. İlk olarak satışa sunulduğu zamandan
bu yana 140 bin adetten fazla satılan Alfa Romeo Giulietta,
geçtiğimiz yıl Avrupa’da 80 bin adetlik satış
başarısına ulaşarak marka açısından önemli bir
atalım simgesi olduğunu kanıtladı. Alfa Romeo
Giulietta’nın 2011 satışları içinde en
popüler motor seçeneğini % 35 oranında bir pay
ile 105 HP’lik 1.6 Multijet motor alırken, 1.4 litre 170
HP’lik Multiair motor ise % 15’lik pay elde
etmeyi başardı. 3 müşteriden 1’i beyaz renkli
Alfa Romeo Giulietta’yla yollarda boy göstermeyi
tercih ederken, kırmızı renk tercihi ise % 6 oranında
gerçekleşti. 2011 yılında Alfa Romeo Giulietta satın
alanların yarısını aileler oluştururken, her 5 Alfa Romeo
Giulietta’dan 1’ini ise kadın
müşteriler satın aldı.<br /> <br /> 2010
yılının Ağustos ayı sonundan itibaren ülkemizde satışa
sunulan ve o zamanda bu yana ülkemizde 1350 adet satılan
Alfa Romeo Giulietta, 23 bin Euro’dan başlayan
rekabetçi fiyatıyla dikkat çekiyor. 1.4
litrelik 120 ve 170 HP’lik benzinli motor
seçeneklerinin yanı sıra 1.6 litre 105 HP’lik
turbo dizel motor, Alfa Romeo Giulietta’nın kaslı kaputu
altında görev alıyor. Alfa Romeo Giulietta’nın
en güçlü motor seçeneğini
ise 1.8 litre 235 HP’lik benzinli motor versiyonu
oluşturuyor. 170 HP’lik 1.4 litrelik Multiair motor
seçeneğinde sunulan ve tüm dünyada
gerçekleşen satışlar içinde kısa
sürede % 15’lik oranda paya erişme başarısı
gösteren çift kavramalı modern TCT otomatik
şanzıman ise isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor. Alfa
Romeo’nun 6 ileri vitesli yeni otomatik şanzımanı,
geleneksel otomatik şanzımanlara göre daha yüksek
bir sürüş konforu ve sportiflik sunarken, daha
yüksek vites değiştirme hızı, manuel ya da otomatik mod
arasında seçim yapma imkânı ve vites
değiştirme sırasında sıfıra yakın güç kaybı ile
başarısını kanıtlamaktadır.<br /> <br /> Alfa Romeo
Giulietta: Gösterişli Efsanenin Yeniden Doğuşu!<br
/> <br /> İtalyan stili sportiflik ile zarafeti
birleştiren bir tasarım anlayışına sahip Alfa Romeo Giulietta, Alfa
Romeo’nun sınırlı sayıda üretilen süper
spor otomobili 8C Competizione ile başlayan ve bir yandan markanın
başarılı geçmişini anımsatırken diğer yandan da
teknoloji ve duygu konusundaki geleneksel değerlerini koruyarak
geleceğe taşıyan bir yaklaşımla şekillendirilmiş. Genel olarak bir
“kama”yı andıran profil ile birlikte burun ve
arka tasarım yapısına sahip Alfa Romeo Giulietta, ilk etapta keskin
birer gözü andıran LED teknolojili ve
Gündüz Farı işlevli (DLR) ön farları ve
“Trilob” şekilli genetik Alfa ızgarasıyla
dikkat çekiyor. Bununla birlikte diğer Alfa Romeo
modellerinden farklı olarak kaputtan doğan çizgilerle
bütünleşerek ön tamponda adeta bir
kalkan gibi konumlandırılan ve Alfa Romeo logosuna da evsahipliği
yapan üçgen ızgaraya paralel ön alt
hava girişleri de fark yaratan tasarımıyla ön plana
çıkıyor. Bir coupeyi andıran tavan ve profil tasarımı
ise C sütununa adeta gizlenerek konumlandırılmış kapı
açma kolu efektiyle destekleniyor. Bununla birlikte
aracın geniş omuz çizgileri genel
“kama” konseptini destekliyor. Alfa Romeo
Giulietta’nın tasarımının en çarpıcı
yönünü ise farklı geometrik yapıların
buluştuğu arka bölüm oluşturuyor. LED teknolojili
ve aracın profilinea kadar genişleyen arka ışıklandırma grubu, Alfa
Romeo Brera modelini andıran arka cam ve bagaj kapağı tasarımı ile
birlikte geniş tamponlar, yeni modelin göz alıcı
yönlerini oluşturuyor.<br /> 350 litrelik bir bagaj
hacmine sahip olan Alfa Romeo Giulietta’nın arka
koltukları yatırıldığında yükleme hacmi ise 750 litreye
kadar yükseliyor. Yepyeni bir platform
üstüne geliştirilen ve 2.63 metrelik bir aks
mesafesine sahip Alfa Romeo Giulietta, bu avantajını kullanarak
4.35 metre uzunluk, 1. 46 metre yükseklik ve 1.80 metre
genişlik gibi daha büyük boyutlar sunmasıyla da
farklılaşıyor.<br /> Sınıf Standartlarını Belirleyen
Çevik ve Dinamik Karakter!<br /> Alfa Romeo
Giulietta, yol tutuş ve çeviklik bakımından en titiz
müşterilerin beklentilerini karşılamak üzere
tasarlanmış yeni bir yapıya sahiptir. Mükemmel
ölçüde dinamik performansı ile sunduğu
muhteşem konfor, süspansiyonlar, yeni nesil direksiyon
sistemi, alüminyum ve yüksek dayanıklılığa sahip
çelikten yapılma sağlam ancak hafif yapıda uygulanan
gelişmiş teknik çözümlerin ve son
teknoloji ürünü üretim
teknolojilerinin bir sonucudur.<br /> Otomobilin davranışını,
farklı sürüş tarzları ve yol koşullarına
göre özel olarak uyarlayan bir sistem olan Alfa
DNA, yeni Alfa Romeo’yu tek tek her
sürücünün
ihtiyaçlarına göre adapte ederek
sürüş zevkini ve konforunu artırır.
Alfa Giulietta’nın yeni yapısı, araç
üstündeki bütün sistemleri
birbiriyle bütünleştirecek ve geliştirecek
şekilde tasarlanmıştır. Üç farklı
ayar (Dinamik, Normal ve Her Türlü Hava
Koşulu [All Weather]) mevcuttur ve bu modlar Alfa DNA kullanılarak
seçilebilir. Söz konusu sistem, yeni modelin
tüm versiyonlarında standart olup, motorun, direksiyon
sisteminin ve Q2 elektronik diferansiyelinin çalışma
parametreleri üzerinde değişiklik yapmanın yanı sıra denge
kontrol sisteminin (VDC) davranış mantığı üzerinde de ince
ayarlama yapmaktadır. <br /> Alfa Romeo
Giulietta’nın DNA Sistemi
“Dinamik” moda ayarlandığı zaman etkinleşecek
yeni bir işlev olan ve sürücüye
mümkün olan en hızlı fren tepkisini sağlayan
ön-dolum fonksiyonunu da sunmaktadır. Belirli koşullarda,
örneğin kontrol ünitesi hızlı frenleme gerektiren
tehlikeli bir durum tespit ettiğinde, fren sistemi,
sürücü fren pedalına basmadan
çok kısa süre önce
basınçlandırılarak sistemin mümkün
olan en hızlı tepkiyi vermesi garanti edilir ve dolayısıyla da
aracın durma mesafesi azaltılır. Aracın dinamik
kontrolünü geliştiren bu sofistike
özellikler, direksiyon başında tork geri bildirimi temin
eden ve bu sayede de kontrol kaybını önlemek adına VDC
müdahale etmeden önce
sürücünün kritik manevraları
doğru şekilde yapmasına yardım eden bir işlev olan Dinamik
Direksiyon Torku (Dynamic Steering Torque = DST) tarafından ayrıca
desteklenir.</p>