Galataport'ta düğmeye basıldı
Abone olÖzelleştirme İdaresi bu kez yoğurdu üfleyerek yiyecek. Çok tartışılan Galataport ihalesinde yeni söylentilere meydan vermek istemeyen kurum düğmeye bastı.
Galataport'ta Türkiye Denizcilik İşletmeleri (TDİ) tarafından
yapılan ihalenin iptalinin ardından, Özelleştirme İdaresi (ÖİB)
tarafından yapılacak ihalede yöntem değişecek. Yeni ihale
Özelleştirme Kanunu gereğince yapılacağı için, ihalenin
''yap-işlet-devret'' yerine ''işletme hakkı devri'' yöntemiyle
yapılması hedefleniyor. A.A muhabirinin aldığı bilgiye göre,
Galataport'ta ihale süreci 3 etaptan oluşacak. Bunlardan ilki
1/5000 ve 1/1000'lik imar planlarının yapılması olarak
belirlenirken, ikinci aşamada proje belirlenecek, son aşamada ise
strateji belirlenerek ihale süreci işlemeye başlayacak. İMAR PLANI
İÇİN GÖRÜŞ ALINACAK ÖİB'nin imar planı yapma yetkisi bulunurken,
imar planını hazırlarken kanun gereği ilgili kuruluşlardan görüş
alması gerekiyor. İdare, imar planı hazırlanması sırasında, ilçe
belediyesi, büyükşehir belediyesi, Kültür ve Turizm Bakanlığı ile
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı gibi 7-8 kuruluştan görüş alacak.
İmar planının hazırlanma sürecinin kuruluşlardan gelecek görüşlerin
hızına bağlı olduğu, görüşler ne kadar hızlı gelirse planın da o
kadar hızlı tamamlanabileceği ifade ediliyor. Öte yandan ilk
ihalede aynı kuruluşlardan görüş alındığı hatırlatılarak, bunun
süreci hızlandırabileceğine işaret ediliyor. Burada mevcut imar
planının onaylanması ya da kuruluşlardan farklı görüşler gelirse bu
dikkate alınarak yeni bir plan hazırlanması seçenekleri bulunuyor.
Özelleştirme İdaresi tarafından hazırlanacak imar planının
Özelleştirme Yüksek Kurulu (ÖYK) tarafından onaylanmasının ardından
ilk etap tamamlanmış olacak. PROJE YARIŞMASI OLABİLİR Projenin imar
planındaki notlara göre hazırlanacağı hatırlatılarak, ilk ihalede
ortaya konan projenin mevcut imar planına göre hazırlandığı, söz
konusu imar planında bir değişiklik olmaması durumunda projenin de
aynı kalabileceğine işaret ediliyor. İmar planında farklılaşma
olması durumunda ise yeni bir projenin ortaya çıkacağı
belirtilirken, bunun eskisinden çok da farklı olmayacağı, çünkü
buranın sit alanı olduğu, dolayısıyla hareket marjının kısıtlı
bulunduğu vurgulanıyor. Yeni bir proje için yarışma açılması gibi
bir görüş de bulunurken, bu konuda henüz bir karar verilmediği
ifade ediliyor. STRATEJİ NE OLACAK? ÖİB, liman özelleştirmelerinde
işletme hakkı devri yöntemini kullanırken, Özelleştirme Kanunu'nda
yap-işlet-devret modeli özelleştirme yöntemleri arasında
sayılmıyor. Dolayısıyla yeni ihalenin ilk ihaledeki
yap-işlet-devret modeli ile değil işletme hakkı devri yöntemi ile
yapılması hedefleniyor. Buna karşılık ihalenin özünde bir
değişiklik olmayacak, şartname ekine yatırım taahhüdü konarak,
alıcının ilk ihaledeki gibi gerekli yatırımları yapması sağlanacak.
SÜREDE DEĞİŞİKLİK YOK Galataport'un ilk ihalesinde 49 yıl olan
işletme süresinde ise değişiklik öngörülmüyor. ÖİB teamül olarak,
yatırım taahhüdü aldığı limanlarda 49 yıl, diğerlerinde ise 36
yıllık işletme hakkı devri veriyor. Son dönemde ihaleye çıkan
Mersin ve İskenderun limanları 36 yıl süreyle işletme hakkı devri
yöntemiyle ihaleye konurken, yatırım taahhüdü bulunan İzmir
Limanı'nda bu süre 49 yıl olarak belirlendi. ÖDEME SÜRESİ KISALACAK
Buna karşılık ilk ihaledeki 49 yıllık ödeme süreci bulunmayacak,
ödeme süresi buna göre büyük oranda kısaltılacak, ancak süre
konusunda henüz bir netliğe ulaşılmış değil. Galataport'ta, gerekli
çalışmalar tamamlanarak bu yıl ihaleye çıkılması öngörülüyor.