Ford'un süper mini telaşı

Ford kaynakları planların henüz çok erken bir aşamada olduğunu, bu noktada başka bir otomobil üreticisi ile ortaklığın sadece düşünce boyutunda olduğunu vurguluyorlar. Ford yoluna yalnız devam etme kararına da varabilir. Mazda’dan yardım alabilir Ford’un ortağı Mazda’nın Japonya pazarına sunduğu, Carol adında bir minisi var. Mühendislik çalışmaları Suzuki tarafından tamamlanan Carol’un AZ Wagon/Spiano adında küçük bir türevi bulunuyor. Otomobiller Suzuki’nin küresel ‘Alto’ platformu üzerinde inşa ediliyor. Ford Mazda’nın yüzde 33’üne sahip. Ford Avrupa Baş Mühendisi Malcolm Thomas, süper mini otomobil projelerine yönelik söylentileriyse şu sözlerle değerlendirdi: ‘Üçüncü şahıslarla konuştuk. İleride küçük bir otomobil inşa edersek, bunu yayılmamızı sağlayacak, küresel bir program haline getirebiliriz. Küçük otomobiller Uzak Doğu’da ve gelişmekte olan pazarlarda, Avrupa’dakinden de güçlü’. Ford geleceğin minisi için çok sayıda seçeneği araştırıyor. Bunların arasında en son Fiesta’da kullanılan ‘B 256’ platformu da bulunuyor. Ancak Ford’dan bir kaynağın açıklamasın göre, Fiesta platformunun değiştirilmesi pek olası değil, çünkü ağırlık ve yakıt ekonomisi konusunda eksikler yaşanabilir. Tercih edilen seçenek sadece küçük otomobillere uygun bir platform olmalı. Rekabet edebilir fiyata sahip olacak Ford mini model için olası motor seçenekleri içinde araştırmalarını sürdürüyor. Seçeneklerin arasında mevcut Ka’da bulunan, dört silindirlinin temelini oluşturan, 1.3 litrelik, Duratec RoCam demirdöküm bloğun silindirlerinden birinin çıkarılması da yer alıyor. Ka halen Ford’un mini segmentteki giriş modeli olarak sınıflandırılıyor. Ancak Ka’nın mini olarak tarif edilmesi her zaman tartışmaya açık oldu; çünkü otomobil önceki nesilden Fiesta supermini için kullanılan, eski BE 91 platformuna dayalı. Ayrıca Ka her zaman mini segmentindeki diğer rakip otomobillere göre daha büyük ve yüksek fiyatlı oldu.