Efsane otomobillerin dünü ve bugünü

Yıllar yılı aşık olduğumuz efsane otomobillere olan tutkumuz değişmiyor ama otomobillerin hem teknolojisi hem dizaynı çok değişiyor. İşte 30 yılı aşkın süre öncesinden bugüne aşık olduğumuz o efsane otomobiller... BMW 3 serisi Cabrio (1985 - 2010) BMW'nin her yaştan müşterisine hitap eden 3 serisinin en havalısı 3 serisi cabrio günümüzde şıklığının yanında son derece teknolojik, ultra lüks ve bir o kadar da pahalı tabii ki. Navigasyonlu, DVD'li ve hatta artık internetli 3 serisi cabrionun eski versiyonunun tavanının bile manuel olduğunu düşünürsek 30 senede nasıl bir değişiklik olduğunu anlayabiliriz elbette. Ama tabii ki konu burada üstü açık bir BMW kullanmak olduğunda alınan keyif 30 sene içinde değişmemiş olabilir. BMW 3 serisi Cabrio BMW 3 serisi Cabrio Mercedes S Serisi (1980- 2010) Otomobil ile ilgili her türlü ilklerin öncülerinden Mercedes'in amirali S serisi, 2010'da ne kadar ileri çağlarda ise 1980'lerde de o kadar ileri de bir otomobildi. Örneğin şu anda bile birçok otomobilde bulunmayan dijital klima, elektrikli ısıtmalı koltuklar, airbag, ABS gibi teknolojiler Mercedes'te o dönemde bile bulunuyordu. Şu anki güncel modelde bulunan tüm özellikler yazmakla bitmez ama otomobilin en ileri teknoloji özellikleri arasında radar destekli mesafe kontrolu, kaza olacağını tahmin ettiğinde sürücüyü sesli ve görsel uyarma , tüm yolcular için ayrı ayrı koltuk havalandırmalı ısıtmalı klima sistemini sayabiliriz. Mercedes S Serisi Mercedes S Serisi Mercedes S Serisi Ferrari Testarossa 1985- Ferrari 458 İtalia "Miami Vice" dizisi ile kalplere kazınan Testarossa'nın 1985'lerdeki hızlanması ve hız değerleri şu anki modellerin çok gerisinde kalmıyordu. O zamanlarda 150-160 km hızlar normal araçlarda harika değerler olarak görülürken Testarossa'nın fabrika verisi hızı 290 km idi. Ama iş konfora geldiğinde manuel şanzımanlı Ferrari mühendislerinin aklından otomatik şanzıman konforu kesinlikle geçmiyordur herhalde. Ayrıca sert koltuklar, süspansiyonlar ve direksiyon Testarossa için biraz dert olabiliyordu belki. Ferrari'nin şu anki son model spor aracı, 458 İtalia'ya baktığımızda sürat her zamanki gibi tabii ki uçlarda ama konforda da en az Rolls Royce kadar iddalı desek yalan olmaz. Yumuşacık ısıtmalı soğutmalı deri koltuklar, otomatik şanzıman, DVD navigasyon, spor ve konforlu ayarlanabilir süspansiyonlar ve her türlü rahatlık artık Ferrariler'in de olmazsa olmazı. Fiat 131(1978) - Fiat Punto Evo (2010) Fiat 124 ün üst modeli olarak hayatımıza girdiğinde 1980'lerdi. Ama yerli üretime geçen bu araç aslında İtalyan tasarımı bir orta sınıf araçtı. Ülkemizde çok tutuldu ve Hacı Murat lakabı ile hafızalarımıza kazındı. Hiçbir konfor, güvenlik, teknoloji yoktu belki ama yine de seviyorduk biz onu. Dönemin Renault 12'leri ile rekabet içindeydi. Günümüzde orta sınıfta Punto Evo ile görüyoruz Fiat'ı ve o da ülkemizde çok tutuluyor. Fiat Punto Evo Artık daha konforlu, güvenli, ekonomik ve teknolojik. Fiat Punto Evo Fiat Punto Evo Honda Civic (1985- 2010) Zamanının ekonomik,ucuz,kullanışlı ama basit teknolojili, sade görünüşlü aracı, Japonların piyasayı ele geçirmek için atılım yaptığı yılların ikon araçlarından olan Civic , günümüzde artık bunun tam tersi bir araç konumunda. Kapakları bile bulunmayan jantlar, çevirmeli kollu camlar, siyah tamponları ile o dönemin Civic'i teknolojiye ne kadar uzaksa, son model Civic de bir o kadar şık, albenili, teknolojik ve pahalı. Honda Civic 1985 Honda Civic 2010 Honda Civic 1985 Honda Civic 2010 Mini Cooper (1959- 2010) İngilizlerin en çok övündükleri araçları, tüm dünyada fan kulüpleri, hayran kitleleri ve özel günleri bulunan Mini Cooper'lar ilk kez 1959 yılında üretildiklerinde halk aracıydılar. Küçücük kasaları, küçücük motorları, küçücük fiyatı ile önce İngilizlerin ardından da tüm dünyanın kalbini çaldılar. Önceleri 116 km maksimum hıza ulaşabilen, az yakıt tüketen, 1000 cc ve altında 34 ve 55 beygirlik motorları bulunan bu araç, şu anda 210 beygire kadar yükseldi. Aracın turbolu modelleri, saatte 240 km hıza ve 35-40 bin Euro'ya varan fiyatlara ulaşabiliyor. Aracın çok basit iç aksamı da artık son derece lüks bir hal aldı. 10 milyon çeşitten fazla konfigurasyon yapılabilen güncel Mini'ler yüksek fiyatlarına rağmen hala gönülleri fethetmeye devam ediyorlar. Volkswagen Golf (1980- 2010) 'Halk arabası anlamına gelen Volkswagen' tüm zamanların en çok satılan otomobillerinden olan Golf'ü ilk ürettiğinde, halk için orta sınıf ekonomik bir araç tasarlamıştı. Ucuz ve basitti ama sağlamdı. Tüm zamanların en çok satan otomobili, belki de tüm zamanların en çok sınıf atlayan otomobili oldu ve aradan geçen 40 yıla yakın sürede inanılmaz değişti. Artık üst sınıf bir otomobil klasına ve fiyatına ulaştı Golf. Bütün otomobil eleştirmenleri Golf'un yükselen yıldızına ve artan fiyatına takılırken (artık ağabeyi Audi A3'ün fiyatını yakaladı) tüketiciler ise buna aldırmadılar... ...ve Golf hala en çok satılanlar arasında kalmaya devam etti. Volkswagen Golf 2010 Renault 12 (1969) - Renault Megane (2010) 80'li yıllarda Tofaş'a rakip olarak Renault Mais tarafından üretilmeye başlayan, aslında Fransa'da 1969'da piyasaya çıkmış olan Renault 12 serisi, TS - TL - TX gibi donanım seçenekleri ile birlikte ülkemizde en çok beğenilen orta sınıf araçlar arasına girdi. O dönemde yollarda bol miktarda bulunan 12, tamamen ilk çağ otomibili görüntüsü içinde olsa da inanılmaz rağbet gördü. Başta özellikle Anadolu'da olmak üzere o kadar satıldı ki 2000'li yıllara kadar Toros adı altında sadece tamponları değişerek üretilmeye devam etti. Renault orta sınıfını artık Megane temsil ediyor. Megane'nın 2010 modeli, rakiplerinin de etkisi ile kendini çok geliştirdi ve üst sınıf bir araç kadar kaliteli ve bir o kadar pahalı bir araç oldu. Renault Megane (2010) Porsche 911 (1964-2010) O tam bir klasik. Porsche adeta onunla doğdu desek belki çok fazla olur ama 911 rakamı, spor otomobilleri tarihi için çok özel bir anlam ifade ediyor 1964 yılından beri üretiliyor 911 ve çizgisini hiç bozmadı. Tam 46 yıldır hiç değişmeyen özellikleri var , arkadan motoru değişmedi, kokpit yapısı karakteristik, ön farları hala aynı gibi, kasa formu gene aynı, yanyana konuşlandırılmış 5 adet gösterge tablosu hala aynı, sol taraftaki anahtarı keza öyle... İşte bu özellikler sayesinde, 2010 model bir 911 turboya da sahip olsanız, 1970 model bir 2,2 911S'e de sahip olsanız, eminiz ki yaşadığınız aşk hep aynı olacak. Tabii ki geçen yıllarla teknolojide de, performansta da sürekli bir yükseliş oldu. Bunlar fiyatlara da yansıdı. Artık son model 911'ler ile hem son hız giderken hem de konfor içinde bose müzik sisteminiz ile klasik müziğinizi dinleyebilirsiniz. Porsche 911- 2010

Internet Haber Mobil Uygulama

Efsane otomobillerin dünü ve bugünü