Dünyanın ilk iki çeker motosikleti!

Son yıllarda motosiklet üreticileri arasındaki rekabet tasarım ve güç üniteleri arasına sıkıştı. İlk motosiklet ile günümüzün motosikletleri arasındaki gelişmeyi inkar etmek mümkün değil fakat bütün bu ilerlemelere rağmen motosikletin sadece bir özelliği var ki 100 yıldır aynı kaldı; bütün seri üretim motosikletler arkadan itişlidir. 100 yıl sonra Yamaha devrim yaratacak, limitli sayıda seri üretimi olan yarış amaçlı, dünyanın ilk seri üretim iki çeker sistemli motosikleti olan WR450F 2-Trac modelini sunuyor. Dört zamanlı WR450F modelinin geliştirilmesiyle üretilen bu motosiklet, Yamaha ve Öhlins Racing AB. firmalarının uzun süredir birlikte yaptıkları araştırma ve geliştirme çalışmalarının bir ürünü... İki çeker sisteminin tarihçesi: Bu yeni teknolojinin ilk çalışmaları, 1985 senesinde Yamaha ve Öhlins firmaları tarafından ortak olarak başlatıldı ve bir çok hidrolik ve mekanik sistem geliştirilerek test edildi. 1998 senesinde bir prototip olan iki çeker Yamaha YZ250 2-Trac motokros motosikleti basına ve motosiklet pazarına tanıtıldı ve bir sonraki sene Yamaha Belgarda sürücüleri Antonio Colombo ve Angelo Signorelli iki çeker sistemli TT600R 2-Track modeliyle “UAE Desert Challenge” yarışına katıldılar. 2001 senesinde Yamaha Motor Fransa Başkanı Jean-Claude Olivier iki çekerli WR426F 2-Track ile “Shamrock Rally”sine katılarak 5. oldu ve 2002 senesinde de Yamaha Motor Fransa sürücüsü David Fretigne WR426F 2-Trac ile “Shamrock Rally”sini kazanırken Jean-Claude Olivier de aynı model motosikletle ikinci oldu. ER450F 2-Trac nasıl çalışıyor? Patenti Yamaha’ya ait olan “2-Trac” iki çeker sisteminde, şanzımanın üst kısmına yerleştirilmiş bir hidrolik pompası bulunuyor. Bu pompa yağ karteri içinde çalışan bir zincir tarafından döndürülüyor. Pompa hidrolik yağını yüksek basınca dayanıklı hortumlar vasıtasıyla ön teker göbeğine monte edilmiş olan bir hidrolik motoruna pompalıyor ve hidrolik basıncı bu motoru döndürüyor. Böylelikle ön tekerlekte dönmüş oluyor. 2-Track sistemi ‘akıllı’ bir sistem ve kendini zemine göre ayarlayabiliyor. Motosikletin arka tekerleği boşa döndükçe ön tekerleğe pompalanan hidrolik yağının basıncı artıyor ve ön tekerlek daha fazla dönmeye başlıyor. Böylelikle arka tekerleğin yere tutunmasına göre ön tekerleğe aktarılan güç devamlı olarak değişerek her an en iyi ön/arka güç oranı sağlanmış oluyor. Bu kendini ayarlayabilen sistemde ön tekerlek hiç bir zaman arka tekerlekten daha hızlı dönmüyor ve arka tekerleğin zemine tutunması arttıkça ön tekerleğe aktarılan güç azalıyor. Yamaha niye hidrolik sistemi seçti?: Motosikletin ön tekerleğini çevirmek için başlıca iki sistem var; hidrolik ve mekanik. Geçen seneler içinde bir çok iki çeker sistemleri geliştirildi. Bunların çoğu zincirli ve şaftlı mekanik sistemlerdi. Bu sistemler çok ağır ve çok bakım isteyen mekanizmalardı. Ayrıca bu sistemleri motosikletin üstüne monte edebilmek için şasede ve ön süspansiyonda çok fazla değişiklik yapmak gerekmekteydi ve bu işlemler maliyeti arttırmakla beraber motosikletlerin görüntüsünü de oldukça bozuyordu. Yamaha ve Öhlins tarafından geliştirilen 2-Trac hidrolik sistem ise diğerlerine göre çok daha basit, hafif ve kullanışlıydı. Ayrıca bu sistemi herhangi bir motosiklete adapte etmek şaseye ve motora büyük değişiklikler yapmak gerekmiyordu. Bu sebeplerden dolayı Yamaha, 2-Trac hidrolik sistemini tercih etti. İki çeker kullanmak nasıl bir his?: Yamaha’nın iki çeker WR450F 2-Track motosikletini kullanan sürücüler; ”bu motosikletin yumuşak kum ve çamur gibi ağır zeminlerdeki kabiliyet karşısında hayrete düşeceksiniz. Diğer motorlar patinaj yaparak açtıkları çukurlara saplanırken siz gitmeye devam edeceksiniz. Islak ve çok kaygan zeminlerin yanında toprak zeminde de hem düz giderken, hem de virajlarda motosikletin daha dengeli olduğunu hissediyorsunuz. Özellikle virajlarda, motosikleti yatırıp gazı açtığınızda motosikletin arka tekerleği de ön tekerleğin izinden gitmekte. Klasik motosikletlerdeki gibi arka tekerleğin kaymasıyla uğraşmıyorsunuz ve bu da hem acemiler için hem de tecrübeliler için büyük bir avantaj oluyor ” yorumunu yapmaktalar. Ayrıca yapılan testler WR450F 2-Trac’in kum üstündeki en yüksek süratinin klasik modele göre yüzde 10 daha fazla olduğunu göstermiş. WR450F 2-Trac modeli 2004 senesi içinde limitli miktarda üretilecek. Gelecekte ise 2-Trac sistemi her tür scooter ve motosiklete uygulanabilir bir potansiyele sahip.