Demiryollarında işçi çıkartılıyor
Abone olCumhuriyet hükümetlerinin ihmal ettiği Demiryolları'nda fatura işçiye kesildi. Bir çivi bile çakılmayan demiryolları için yönetim 6 bin 250 işçinin biletini kesme kararı ald
Kanadalı müşavirlik ve danışmanlık firması Canac’ın ‘31 Aralık
2006’ya kadar 6 bin 250 kişiyi işten çıkartın’ yönündeki tavsiye
kararı, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) yönetiminden
geçti. Buna göre, 1,5 yıl içinde 6 bin 250 işçinin kurumla ilişiği
kesilecek. Canac, 20 yılda Hazine’ye 11 milyar dolarlık yük getiren
Demiryolları’nın yıllık 500 milyon YTL zarardan kurtulması için
personel sayısının yarı yarıya azaltılmasını önermişti. Zaman’ın 16
Mart 2005’te ‘Demiryolları’nı kurtarmak için personeli yarıya
indirin’ başlığıyla manşetten duyurduğu habere göre, 29 bin daimi
çalışanı bulunan Demiryolları’ndan 14 bin personelin 5 sene
içerisinde kurumla ilişiğinin kesilmesi önerilmişti. ‘İşgücünün
dizayn ve sosyal yapının hazırlanması’ kapsamında TCDD yönetimine
45 sayfalık rapor sunan firma, istihdam edilen personelin yarıya
yakınının demiryollarının gelişimine hiçbir katkısının
bulunmadığına dikkat çekmişti. Devlet Demiryolları’nın şu anda 29
bin 250 personeli bulunuyor. Geçici işçiler hariç, liman ve bağlı
kuruluşlarla birlikte kurumun personel sayısı 38 bin 839’a
yükseliyor. Canac’ın ‘31 Aralık 2006’ya kadar 6 bin 250 kişiyi
işten çıkartın’ yönündeki tavsiye kararını resmileştiren TCDD,
böylelikle daimi 29 bin 250 personelini 23 bine düşürmek için ilk
adımı atmış oldu. Üç aşamada gerçekleştirilecek personel indirimine
göre, önce emekliliği gelmiş işçi personele tazminatından yüzde 20,
memura ise yüzde 30 fazlası verilerek kurumdan gönderilecek.
Emekliliğine 3 yıldan az kalmış personele ise maaşlarının yüzde
65’i verilerek ücretli izne ayrılmaları sağlanacak. Emekliliğine 3
yıldan fazla kalan personele ise çalıştıkları yıl başına 1,5 aylık
brüt ücret ödenerek ilişiği kesilecek. Dünya Bankası’ndan Devlet
Demiryolları’na: Yatırımları durdurun Öte yandan Dünya Bankası’nın
‘Demiryolları Yeniden Yapılandırma Projesi’ kapsamında yatırımların
durdurulmasına yönelik kararı dikkat çekti. Dünya Bankası’nın 7-15
Şubat 2005’te tamamladığı yapılandırma projesine göre, Marmaray,
Ankara-İstanbul arası hızlı tren projesi ve İzmir banliyö
hizmetlerinin modernizasyonu için ayrılan kaynaklar haricindeki tüm
hizmetlerin durdurulması gerektiği belirtildi. Dünya Bankası’nın bu
isteği, yolcu hizmetlerine yönelik diğer yatırımların 2007’nin
sonuna kadar bekletilmesini öngörüyor. Bu durumda, TCDD ile
Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü
(DLH)’nün yatırım programında yer alan Ankara-Kayseri, Ankara-Sivas
rehabilitasyon projelerinin yanı sıra Ankara-Konya arası hızlı tren
projesi de hayata geçirilemeyecek. Oysa geçtiğimiz yıl,
Ankara-Konya arasının çift hatlı, elektrikli, sinyalli ve saatte
250 kilometre işletme hızına uygun olarak inşasına yönelik ihaleye
çıkılmıştı. Bu arada Ankara-İzmir arasını 2,5 saate düşürecek hızlı
tren projesi de hayata geçirilemeyecek. Dünya Bankası’nın dikkat
çeken diğer önerisiyse, mal alımına sınırlama getirmesi oldu.
Banka, Demiryolları’nın kendisine sorulmadan 10 milyon doları aşan
mal alımı yapmamasını da istedi. Eğer zaruri bir alım yapılması
gerekiyorsa, Dünya Bankası ile görüş alışverişine fırsat verilmesi
gerektiği vurgulandı. Dünya Bankası ayrıca, TCDD’nin elindeki
limanların da 31 Aralık 2005’e kadar kurumdan ayrılması gerektiğini
dile getirdi. Bilindiği gibi Özelleştirme Yüksek Kurulu (ÖYK)
TCDD’nin mülkiyetinde bulunan İzmir, Derince, Bandırma, Samsun,
İskenderun ve Mersin limanlarının özelleştirilmesi için karar almış
ve bu kararı imzaya açmıştı. Bu kararla birlikte 6 liman işletme
hakkı devriyle özelleştirilecekti. Selim Kuvel/Zaman