Chevrolet Rezzo'nun herşeyi makul

Chevrolet Rezzo'ya ilk bindiğimden beri hep bunu düşünüyorum... Yani, "Bu otomobil, acaba bana neyi anlatmak istiyor?" diye... Birlikte olduğumuz günler ve kilometreler içinde onu kullanmanın dışında, oturup ciddi ciddi bunu keşfetmeye çalıştığımı söyleyebilirim... Çünkü söylediği şeyleri, anlattığı ana fikri, sonuçta gelip, bu sütunlardan sizinle paylaşacağım... Amacım, otomobille "otomobil muhabbeti" yapmak değil doğal olarak! Aksi halde "deli" derler adama!.. Sonunda çözdüm tabii... Mütevazı olduğunu anlatmaya çalışıyor ısrarla... Ne eksik, ne fazla... Zira Rezzo, bu tip bir araç isteyip de, fiyatları yüksek bulanlara, hesaplı bir alternatif sunmaya çalışan araçlardan biri... Zira fiyatı 31 milyar dolayında... Tek donanım seçeneğiyle satılmakta olan Rezzo, her ne kadar Uzakdoğu etkileri taşısa da, aslında İtalyan bir tasarımcının elinden çıkma. Yani Pininfarina'nın. 2001'de ilk kez yollara çıkmasına rağmen, küçük bir makyaj operasyonu geçiren Rezzo, Amerika'da ve bazı pazarlarda Tacuma adıyla satılıyor. Ön camındaki mavi boyalı güneşliği ve yan aynalarındaki "Aynada görünen cisimler, göründüğünden daha yakındır" lafının İngilizcesi, Amerikan esintileri olarak saptadığımız özellikler... Minivanlarda olan herşey Tasarım açısından bakıldığında, bir miktar Avrupalı rakiplerinin eski çizgilerini hatırlatan unsurlar (özellikle yan camların tamarımı) görebileceğiniz Rezzo'da, çok geniş bir donanım yok. Ancak, (teyp sadece kullandığımız test aracına mı özgüydü, bilemiyorum) Blaupunkt radyo - teyp, 6 hoparlörle birlikte gayet iyi ses veriyordu. Çift hava ve ABS'li frenleri de var. Klima da standart. Tıpkı yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, sırtlığı yatırılabilen ön yolcu koltuğu, ileri-geri gidebilen, yatırılabilen ve çıkarılabilen arka koltuklar (arka orta koltuğu yatırınca, bir tür masa gibi de kullanılıyor), elektrikli camlar, merkezi kilit filan da mevcut. İç mekanı, minivan isteyenlere yeterli mekan sunan Rezzo'da, ön koltuk altlarında çekmece var. Arka görüşte pek problem yok. Ancak vitesler biraz sert geçişli ve radyoya ulaşmak için biraz uzanmak gerekiyor. Bununla birlikte diğer kumandalarda herhangi bir terslik yok... Gelelim yoldaki durumuna. Araçta bulunan 1.6 litre 105 HP'lik motor, aracın kısa oranlı vites kutusuyla gayet uyumlu. Motor, 3000 devir civarlarında sessiz çalışırken, 4000 devirden sonra içerideki varlığını artırıyor. Ancak hoşuma giden bir özellik, aracın devir saatinde yeşil alanla belirtilen ve üzerine de yazılan "Economy" ibaresi. Yani, aracı 1800 - 2200 devir civarında kullanır, daha doğrusu bu yeliş bölgeyi geçirmezseniz, hem az tüketiyor, hem de motor sesiyle rahatsız olmuyorsunuz. Denedik, gerçekten işe yarıyor. Ancak, 60 litrelik depoyla, 700 km.'den fazla yol yapmayı pek başaramadık. Arada biraz bastırdığımız yerler olduysa da, aslında ortalama hızlarda kullandık oysa... Yumuşak denilebilecek süspansiyonlara sahip Chevrolet Rezzo, yüksek hızlarda biraz ön bölümden fazla sallansa da, rahatsız edici bir durum arzetmiyor. Tabii viraj performansı filan yazmıyorum. Çünkü, makul hızlarda normal. Ancak, makulün üzerine hızla viraja girmeyip, onun bir aile aracı olduğunu hatırlamalısınız... Yazı: Levent Köprülü Kaynak: Milliyet