Bravo olduğuna şahit ister!

Alfa Romeo, Lancia, Maserati ve Ferrari... İtalyan otomobil üreticilerinin ismi anıldığı anda akla performans sınıfı gelir. Birbirinden güçlü bu otomobillerin bir diğer ortak noktaları da Fiat Grubu bünyesinde bulunmaları... Firmanın menşesini taşıyan güçlü bir modeliyse şu an için ne yazık ki yok. Aslında hafızamızı bir miktar zorladıktan sonra bu eksikliğin uzun yıllardır sürdüğünü görüyoruz. ‘90’lı yılların sonunda tanıştığımız Bravo belki bu bir istisna sayılabilir. Bravo’nun 2.0 HGT modeli 155 HP’lik güçlü motoruna rağmen modifiye çalışmalarına karşılık vermemesi nedeniyle tercih edilmez. Ancak hayranları için Bravo gerçek bir yol makinesidir. 26 yaşındaki Mete Kaymaz, 2001 Model Bravo HGT’yi piyasadaki birbirine benzeyen modifikasyonlardan ziyade, kendi tarzını yaratmak için satın almış. Ortaya çıkan sonuç bu amacına ulaştığının bir göstergesi gibi... Kaymaz otomobilini hazırlarken fabrika destekli ürünlerden uzak durmuş. Marşpiyellerden arka kanada kadar görsel ayrıntılar tümüyle bu araç için özel olarak çizilmiş ve sanayide üretilmiş. Hatta otomobilin üzerindeki arka kanat ve dikiz aynalarının Türkiye’de başka bir otomobilde olmadığı iddia ediliyor. Dikiz aynaları oldukça ufak ve ışığı emerek sürücünün rahatsız olmasını engelliyor. Marşpiyeller ve ön karlıklar aracın bütünlüğünü bozmamış. Ön göğüs kaplaması ise Bravo’nun sportif görüntüsüne yırtıcılık katmış. Yan taraftaki viniller aracın tarzıyla ve rengiyle oldukça uyumlu. Arka bölümdeki yeniliklere ilk olarak bagaj kapağının iptaliyle başlanmış. Arka cam sileceğiyse dik duruyor. Kapı kolları gibi bu silecek de gövde rengine boyanınca aracın bütünlüğü bozulmamış. Farlarda Osrom CoolBlue aydınlatma seti mevcut. Logo iptalleriyle aracın sahip olduğu çekicilik artmış. Metal aksesuarlar hakim Kaymaz, dış tasarımın ardından iç mekanı değiştirmeye koyulmuş. Sparco pedal takımı, Sparco vites topuzu, JCV paspas ve JCV yarış koltukları dış görünüşteki sportifliği iç mekana da yansıtmış. Konsol ve kapılardaki döşemeler mavi ve siyah renkli. Bu döşemeler aracın rengiyle tam bir uyum sağlamakla beraber ince bir işçiliğin ürünü olduğu aşikar... Dış görünüme yönelik radikal çalışmalar motor bölgesinde görünmüyor. Yakıt pompasının değişimi ve performans bujilerinin montesi dışında göze çarpan bir çalışma bulunmuyor. Kaymaz satın aldığında 155 HP’lik güç sunan Bravo’nun şimdilerde 170 HP güç üretir hale geldiğini iddia ediyor. Katalizör iptali, orta susturucu değişimi ve Remus son susturucu montajı motor modifikasyonunu destekleyen diğer öğeler... Aracın süratine göre yetersiz kalan yol tutuşu ise Aibach yay, Sparco kule gergisi, 17 inç Momo alaşım jantlar ve 215/40 17 inç Maxis lastiklerle giderilmiş. Eksiği yok gibi... Kaymaz’ın Bravo’su sadece göze değil kulağa da sesleniyor. Bravo’nun sınırlı bir kapasiteye sahip bagajı tümü özel bir kutu içinde bulunan 2 adet 30 cm’lik JBL subwooferla doldurulmuş. İçeride bir çift DLS mid-tiz takımı var. Günün önemli bir bölümünü aracında geçirdiğini belirten Kaymaz, mp3, vcd ve cd oynatabilen JCV teyp kullanmış. Müzik sisteminin oto elektrik devrelerini aşırı yüklemesine karşı Kicker sigorta takılmış. Müzik seti oldukça kullanışlı. Subwooferlar özel kutuları ve ses izolasyonuyla verimli kullanılmış. Ses sisteminin otomobilin camlarını patlatmaması için arka camda pek fazla rastlanmayan küçük bir delik var. Kaymaz’ın aracında neredeyse her ayrıntıda yoğun bir emek göze çarpıyor. Akla gelmeyecek noktalardan hoş ayrıntılar göz kırpıyor. Aracın kornasının Ferrari kornası olması buna örnek gösterilebilir. Gürkan Dursun (gdursun@arabam.com) Maliyet Listesi Body Kit 2 Milyar Aibach Yay 230 Euro Remus Son Susturucu 450 Dolar Orta Susturucu ve Katalizör İptali 100 Dolar 17 inch Momo Çelik jant 1150 Euro Sperco Kule gergisi 160 Euro Sperco Vites Topuzu 60 Euro JCV Paspas 55 Milyon Sticker uygulaması 70 Milyon Osrom CoolBlue Aydınlatma seti 100 Euro Performans Buji 100 Euro Yakıt Pompası değişimi 280 Euro 280 Euro JCV Racing Koltuk Takımı 550 Milyon 215/40 17 inch Maxxis Lastik Takımı 800 Milyon JBL Subwoofer (2 adet) 230 Dolar Kicker Sigorta 50 Milyon DLS mid-tiz component (2 adet) 135 Dolar Pioneer Anfi 250 Dolar JCV Teyp 170 Dolar Amerikan Tipi sis farları 100 Dolar İç deri kaplama 400 Milyon Ferrari Korna 100 Milyon