BMW M5'i geliştirdi

BMW dördüncü jenerasyon M5 serisininde kullandığı 507 beygir gücüne sahip motoruyla, özellikle hız tutkunlarının ilgisini çekecek. M5'te kullanılan motor, 507 beygir gücüyle bugüne kadar firmanın geliştirdiği en güçlü motor. Yeni M5'in ilkbaharda Türkiye'de satışa çıkması bekleniyor. Almanya'da liste fiyatı 86 bin Euro'dan başlayan dördüncü jenerasyon M5'in yüksek vergi oranları nedeniyle Türkiye satış fiyatı 168 bin Euro. Almanya'nın Münih kentinde dünya basınına tanıtılan M5'in en önemli özelliği yüksek Formula 1 teknolojisinden yararlanılmış olması. 100 kilometreye 4,7 saniyede çıkan aracın 90 derece V tipi yerleştirilmiş 10 silindirli motoru 200 kilometreye de 14,7 saniye gibi kısa bir zamanda ulaşabiliyor. Formula 1 araçlarında bağımsız silindir hareketi 8000 devirde 25 M/sn. iken M5 aynı devirde 20 M/sn'ye ulaşabilmiş. Araçta bulunan power tuşuna bastığınızda 507 beygirin tamamını hissedebiliyorsunuz. Performans gerekmeyen durumlarda ise M5'i 400 beygir gücünde daha ekonomik kullanabiliyorsunuz. Ancak 400 beygir gücü bile gaza dokunduğunuzda aracın gücünü hissetmenizi sağlıyor. Özellikle sert virajlarda motor yağının sağ ya da solda birikmesini önleyecek bir sistem de bulunuyor. G-force oil support adı verilen bu sistemde pompa yağı sağa ya da sola doğru yönlendiriyor. Sadece BMW tarafından kullanılan bu sistem sayesinde motor her durumda gereken yağa sahip olabiliyor bu da hem motor ömrünü uzatıyor hem de güç eksilmesi yaşanmıyor. M5, BMW'nin Formula 1 otomobillerinin geliştirildiği fabrikada magnezyum ve alüminyumdan oluşan bir motor bloğuna sahip. Aracın gücü gibi dayanıklılığı da artırılmış. İonic teknoloji adı verilen F1 teknolojisinden transmisyon da nasibini almış. 11 farklı sürücü programının bulunduğu 7 ileri vites 65 mili saniyede geçiyor. M vites kutusu yüzde 20 daha hızlı bir vites geçişi sağlıyor. Head Up Display adı verilen ve yine F1 araçlarında da bulunan bir sistemle sürücü vites pozisyonunu ve devir saatini otomobilinin ön camında görebiliyor. Böylece doğru zamanda vites değişiklikleri sağlanıyor. M5'te direksiyondan da vitese kumanda edebiliyor. Geliştirilmiş ve F1 de kullanılan difransiyel kilidi sistemi M5'te de var. Araç sağa ya da sola yapılan sert virajlarda yükün bindiği tek tekerlek yüzde 100'e varan güce sahip olabiliyor bu sayede araç daha stabil kalıyor ve çizgisini kaybetmiyor. Aynı zamanda multi foksiyonlu elektrikli bir sistemle işleyen koltuklar yine sert manevralarda sürücüyü ters taraftan kavrayak sportif kullanıma destek veriyor. SANİYEDE 200 MİLYON İŞLEM M5'te bulunan motordan navigasyona kadar bir çok ayarlamanın yapıldığı 200 milyon işlem yapabilen bir bilgisayar bulunuyor. Yeni M5'te 3 farklı süspansiyon programı, güvenlik ve sürüş zevki veren bir çok özelliği, performans istediğinizde kullandığınız M drive modu ile bir çok foksiyon yeralıyor. HÜRRİYETİM/ÖMER KIRBAŞLI