BMW Group kemer sıkacak

Değeri yükseltmek ve geleceği güvenceye almak için, öncelikli olarak
malzeme giderlerinde dört milyar EURO’luk tasarruf planlandı,
2009 yılından başlamak üzere personel giderlerinde de 500 milyon EURO'ya kadar azalma sağlanacak. 

“Gelecekteki başarılarımızı garantilemek için ev ödevlerimizi yapıyoruz. Yeni stratejimizin uygulamaya geçirilmesi bir 100-metre hız koşusu değildir. Bu yıl kararlılıkla bir revizyonun temellerini atıyoruz.” BMW AG Yönetim Kurulu Başkanı Norbert Reithofer, Çarşamba günü Londra’da analistlerle birlikte bulunduğu bir etkinlikte bu açıklamalarda bulundu. “Bu yeni stratejiyi yaratarak geleceğe yönelik başarımız için kendi yolumuzu çizmiş bulunuyoruz. Attığımız bütün adımlar geleceğimizi güvenceye almak ve değerimizi arttırmak için atılmaktadır.” BMW Grubunun Eylül 2007’de sunduğu yeni BİR numaralı stratejinin bir dizi ilk adımı için çoktan düğmeye basılmıştır ve bu yılın başlarında bu adımlar atılacaktır. Ek olarak, şirketin tutkulu hedeflerine ulaşmasını sağlayacak çeşitli girişimler ve projeler başlatılmıştır. BMW Group 2012 yılı itibariyle Otomobil segmentinde yatırılan sermayenin %26’sından fazlasının kar olarak geri dönmesini (ROCE) ve satışlardan da %8 ila %10’luk bir kar elde edilmesini hedeflemektedir.

Ganal: Yıllık 750 milyon EURO’luk malzeme gideri tasarrufu potansiyeli
Bu hedeflere ulaşılabilmesi için BMW Group giderleri ve performansı şirketin esas planları ile kıyaslandığında 2012 yılı itibariyle altı milyar EURO kadar iyileştirmeyi hedeflemektedir. Aynı etkinlikte BMW Group Finansman Genel Müdürü Michael Ganal şöyle demiştir: “İnanıyoruz ki hedeflenen potansiyelin aslan payı malzeme, üretim ve geliştirme alanından elde edilebilir.” Yaklaşık 25 milyar EURO civarındaki malzeme giderleri açıkça şirketin en büyük gider kalemi olmaktadır.

“Somut sayılarla konuşmamız gerekirse, bu alandan altı milyar EURO’luk toplam potansiyelin yaklaşık üçte ikisini yani dört milyar EURO’sunu elde edebiliriz. Eğer malzeme giderlerini yılda %3 oranında azaltabilirsek bu oran kabaca yıllık 750 milyon EURO gibi bir potansiyel anlamına gelmektedir. “2012 itibariyle bu rakam 4 milyar EURO’ya ulaşacaktır.”

Stratejinin diğer temel taşlarından biri olarak personel giderlerinin azaltılması

Amaçlanan kar hedeflerine ulaşılmasındaki bir diğer adım ise, personel giderlerinin azaltılması olmaktadır. Bütün üretim alanında gerçekleştirilecek kapsamlı verimlilik geliştirmeleri sonucunda şirket, çalışan sayısını bir kaç bin işçi civarında azaltacaktır. Bu alanda BMW Grubu, sözleşmelerinin bitiminde genel olarak başka şirketlere geçen geçici işçilerin sağladığı esneklik avantajını kullanacaktır.

Aynı zamanda kalıcı iş gücü içinde çeşitli tedbirler öngörülmektedir. Bu çözümler toplumsal uyumu bozmamak için, İşçi Konseyi ile yapılan pek çok toplantının sonucunda kabul edilmiştir. Bu çözümler arasında 2008 yılından başlayarak personelin kısmi emeklilik düzenlemelerine girmelerine izin vermek ve boş kalan yerlere yeni işçiler almamak gibi uygulamalar da bulunmaktadır. Ayrıca, kadrolu personel hizmet anlaşmalarının gönüllü olarak iptal edilmesi ile ilgili çeşitli teklifler de alabileceklerdir. Ganal şöyle demektedir; “Bu paketin yardımıyla, 2009 yılından başlayarak yıllık 500 milyon EURO tutarında tasarruf gerçekleştirmeyi planlamaktayız”. BMW Group gelecekte beklenen farklı zorluklar ile ilgili olarak dünya çapında yüksek nitelikli becerilere sahip işçiler ve yöneticilerle çalışmayı planlamaktadır.


İşbirliği yoluyla ilave karlılık gelişmeleri

BMW Group karlılığını yükseltmek için işbirliğine dayalı girişimlerini arttırmaya devam edecek. Örneğin, şirket diğer üreticilerle ölçek ve gider azaltılmasına yönelik olarak ortak bileşenler veya motorlar kullanımının sağlanmasına dair görüşmeler yapmaktadır. Ganal şöyle demektedir: “Görüşmeler iyi ilerlemektedir ancak henüz bitmiş değildir.” Bugün, BMW Group PSA ile ikinci-nesil MINI marka otomobillere motor tedarik eden ortak girişiminin meyvelerini toplamaktadır. Ganal şunun altını çizmektedir; “Aktarma-organları alanında yapılan işbirlikleri bir otomobilin, üretim giderlerinin %25'inin motor kısmına ilişkin olduğu gerçeği göz önüne alındığında önem kazanmaktadır."

BMW Grubu, ayrıca çeşitli modeller için üretim kiti sistemine dayalı bileşenler kullanılmasına geçerek daha fazla iç birliktelik oluşturmaya niyetlidir. Şirket özellikle üretim kiti yaklaşımı bağlamında oldukça büyük potansiyel görmektedir. Sürüş mühendisliği BMW Grubu’nun daha verimli bir hale gelmek istediği bir başka alandır. Önümüzdeki bir kaç yıl içerisinde şirket dünya çapındaki farklı emisyon düzenlemeleri sebebiyle artan değişken sayısına rağmen çeşitli mühendislik giderlerini azaltmayı hedeflemektedir.

Ganal şöyle devam etmektedir: “Giderleri-kısmaktan öte şirketin geleceğini iyi bir temele yerleştirmek üzerinde yoğunlaşmaktayız”. BMW Group önümüzdeki yılda da emisyon düşürme teknolojilerine ve yeni, etkileyici üst sınıf otomobiller ve motosikletler üretmeye dair yatırımlar gerçekleştirecektir. Finansman Genel Müdürü Ganal sözlerine şöyle devam etmektedir: “Diğer şirketlerden farklı olarak kazancımızı araştırma ve geliştirme harcamaları oranımızı çarpıcı bir şekilde düşürerek, pozitif bir şekilde etkilemeyi düşünmemekteyiz. Ayrıca, verimlilik geliştirmeleri için listemizde şirketin geleceğini güvenceye almanın yanı sıra teknoloji ve yenilik liderliği de bulunmaktadır. Şirket yönetimi olarak bu vizyona bağlıyız.”


Bununla birlikte BMW Group AR-GE kotasında belirgin bir azalma elde etmeyi hedeflemektedir. Bu, araştırma ve geliştirmenin gelire olan oranı olmaktadır. Geçtiğimiz beş yıl süresinde bu oran %6,1 civarındaydı. Önümüzdeki beş yıl süresinde ise şirket yeni ürünler ve teknolojilere gelirinin %5,0 ila %5,5’ini harcamak niyetindedir.

BMW Group yabancı döviz kurlarına olan bağlılığı azaltmayı planlamaktadır

Geçtiğimiz yıllarda şirketin kazançları üzerinde görülen olumsuz etkilerin büyük bir kısmı negatif döviz etkilerinden kaynaklanmaktaydı. ABD’deki başarılı perakende satış eğiliminin ışığında BMW Group doğal döviz rizikosuna karşı koruma sistemini orta vadede kalıcı olarak genişletmeyi ve böylelikle değişken döviz kuruna olan bağlılığını belirgin bir şekilde azaltmayı istemektedir. “Her ne kadar geçmişte gerçek anlamda ilerlemeler kaydetmiş olsak da doğal döviz rizikosuna karşı koruma sisteminin oturtulması zaman alacaktır. Dolayısıyla, var olan döviz kurları veya tamamen farklı kur değerleri ile otomobil işinde %8 ile %10 arasında değişen kar beklentilerimizi kısa dönemde kendimize hedef olarak belirlememekteyiz.”

BMW Group Spantanburg’daki ABD tesisinde üretim kapasitesini 2012 yılı itibariyle ortalama 150.000’den 240.000’e çıkartmayı planlamaktadır. Genişlemeye yönelik planlar çoktan yoldadır. Oxford MINI tesisinin kapasitesi ilave altyapı yatırımı yapılmadan yıllık 260.000 birime çıkartılacaktır. BMW Group Çin’deki kapasitesini yılda 30.000’den 44.000 birime yükselterek genişlemeye yönelik ilk adımı atacaktır.

Dahası, şirket stratejik olarak artan bir şekilde ABD doları bazında sipariş sisteminde çalışacaktır. Konunun bir boyutu ABD’de üretilen otomobillerin yerel içeriği olmaktadır. Geçtiğimiz yıllarda, %30 seviyesinden %60’ları aşan bir düzeye ulaşmıştır. Diğer bir boyut ise Avrupa ve diğer bölgeler için NAFTA bölgesinden sipariş alınmasıdır. 2006 yılında NAFTA bölgesi BMW’nun global siparişinin %9'unu karşılamıştır.

BMW Group yeni iş alanları açmak için hazırlanmaktadır

BMW Group ileriye dönük yeni modeller sunarak büyümeye devam edecektir. Ek olarak, şirket yeni iş alanları geliştirerek ve katma-değer zincirindeki görevine ek olarak otomobilin hayat döngüsü boyunca faaliyet gösterecektir. Bu konunun içerisinde aksesuar işinde yeni satış kanallarının geliştirilmesi planı da yer almaktadır. İkinci el otomobil işinde şirket, seçkin ikinci-el segmentinde yer almaktadır. Otomobilin yaşam süresi boyunca elde edilen kazancın %25’inin yeni otomobil işinden geldiği göze alınınca her iki faaliyet de kazançlıdır. Dahası, BMW Group yeni hizmet modüllerinin yanı sıra tamamen yeni bir hareketlilik sistemi sunmayı planlamaktadır.

Bu yeni stratejinin hayata geçirilmesiyle BMW Group geleceğe dair başarı içeren bir rota elde etmiştir. Reithofer şöyle demektedir: “Bizler BMW grubunun başarı öyküsünü yazmaya devam edeceğiz. Bütün yönetim kadrosu ekibimiz buna kendini adamıştır."