Astra modaya uydu

Opel tarafından tepeden tırnağa yenilenerek daha kompak bir görünüm kazanan Astra, 13-21 Eylül 2003 tarihleri arasında gerçekleştirilecek olan Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gönücüye çıkacak. Daha belirgin hatlara sahip olan Astra, yeni tasarımıyla daha dinamik bir görünüm kazanıyor. Üçüncü nesil Astra'nın altı çizilmesi gereken başlıca ileri teknolojik özellikleri arasında, sürekli süspansiyon kontrolü özelliğine sahip Elektronik (CDC) IDSPlus süspansiyon sistemi geliyor. İsteğe bağlı temin edilen IDSPlus sistemi, tek bir butona basınca çalışan, performansı yüksek sürüş özellikleri sağlayan spor mod ile piyasaya çıkıyor. Yeni Astra ile birlikte, bu sınıfta ilk kez AFL (sürüşe duyarlı ön far sistemi) kullanılırken, karanlıkta otomobilin far ışıklarını otomatik olarak açan otomatik dış aydınlatma kontrol sistemi ve yeni TWINPORT benzinli ve 'common rail' turbo dizel motorlar satışa sunuluyor. Beş-kapılı versiyonu, 2004 ilkbaharında satışa sunulacak olan Astra'nın 'station wagon' versiyonu ve üç-kapılı sportif modeli piyasalara çıkacak. İlk başlangıç aşamasında motor hacimleri 1.4 litreden 2.0-litreye kadar ve maksimum güçü de 80 hp’den 200 hp’ye kadar olan beş çeşit benzinli motor ve üç çeşit turbo motor ile satışa sunuluyor. Tüm motorlar, ECOTEC dört-valflı motor birimleri olup Euro 4 ekzos emisyonu standartlarını karşılıyor. Bunların arasında en yeni motorlar, 1.9- litre 150 hp CDTI dizel ve 2.0-litre 170 hp turbo benzinli motorlar. Bu motorlara, 200 hp 2.0 turbo gibi, standart olarak yeni altı ileri manüel şanzıman eşlik ediyor. Opel, ayrıca beş ileri manüel şanzıman ve çok daha ileri düzeyde geliştirilmiş olan Easytronic şanzıman seçeneğini de sunuyor. Tasarım Yüksek omuz – tasarım çizgisi, güçlü kama biçimi, özellikle dikkat çekici bir şekilde vurgulanan çamurluklar ve çok net, belirgin kesimli camları, Opel'in yeni tasarımını vuruguluyor. Yeni Opel Astra'nın ön yüzü geniş bir ön-panjur ve üç-boyutlu farlar ile donatılmış. Büyük arka stop lambalarında ilk kez çok özel bir 'yarı-saydam' teknoloji kullanılmış. Tavanın eğri tasarım-çizgisi, gittikçe incelen ön ve arka çıkıntılar, uzun dingil mesafesi (2.61 metre) ve tekerlekler arası iz genişliği Astra'ya çok sportif bir dış görünüm veriyor. Ayrıca yeni Astra'da, yine bir ilk olarak 18-inçlik hafif alaşımlı alüminyum jantlar da sunuluyor. Yeni Astra, genişleyen boyutları sayesinde içindeki yolcular için bir önceki nesile göre daha geniş alan sağlıyor. (Yeni Astra yaklaşık 14 santimetre daha uzun, iki santimetre daha geniş ve dört santimetre daha yüksektir.) Donanım Süspansiyon sistemi, önde McPherson gergi kolları ve bir yardımcı şasi ve arkada çift-duvarlı, U-şekil profilli bir torsiyon çubuğundan oluşuyor. Yeni Astra'da kullanılan modern tasarım, bir model serisi içindeki farklı versiyonların ihtiyaçlarına göre de ayarlanabiliyor. Yeni Astra ile isteğe bağlı olarak temin edilen ve altı çizilmesi gereken çok önemli bir teknik spesifikasyon Sürekli Süspansiyon Kontrolü özelliğine sahip Elektronik (CDC) IDSPlus süspansiyon sistemi. Buradaki temel özellik, üç CANBUS sistemli yeni elektronik mimari yapı. CDC sistemi sayesinde amortisörler, yol sathındaki veya sürüş tarzındaki değişikliklere, anında tepki gösteriyor ve o anda hüküm süren koşullara göre kendilerini otomatik olarak ayarlıyor. Ayrıca IDSPlus sistemi ile Astra'nın sürücüsü bir spor mod'a geçiş yapabiliyor. Spor mod ile, amörtisör özellikleri kontrol edildiği gibi, gaz pedalının tepkisi ve elektro-hidrolik direksiyon için yardımcı güç desteği de kontrol edilir. Easytronic şanzıman seçeneğinde yüksek motor hızlarında da vites seçimi yapabiliyorsunuz.