Artık çok daha güvenli
Abone olABS donanımıyla birlikte güvenlik düzeyi yükseltilen Yamaha TDM 900'ün hedefi sınıfının liderliğini sürdürebilmek... İşte Yamaha'nın kısa öyküsü...
‘90’lı yılların başında motosiklet endüstrisi oyuncuları
‘konforsuz endurolar’ ve ‘fazla hızlı supersport’ motosikletler
olmak üzere iki kutupta ayrıldı. Bir enduronun kullanım şartlarını
hızlı bir motosikletle birleştiren TDM modeliyse işte bu kaosun
ciddi anlamda etkisini gösterdiği 1992 yılında tanıtıldı.
Böylelikle yepyeni bir sınıf olan Touring doğmuş oldu.
Vizyona çıkmasıyla birlikte yüksek satış rakamlarına ulaşarak
Yamaha’nın yüzünü güldüren TDM serisi, üretim serüvenin henüz
dördüncü yılında daha gelişkin bir tasarıma kavuştu.
Tüketici istekleri doğrultusunda kısa aralıklarla güncellenen
motosiklet, 2002 yılında baştan aşağıya operasyona tabi tutuldu.
Satış rakamlarındaki düşüş üstüne alınan bu karar sonrasında,
TDM 900 ismiyle ticarileştirilen motosiklet, şu günlerde ilk
zamanlardaki popülaritesini kazanmışa benziyor. Yamaha mühendisleri
bu yılın başında TDM serisine ABS fren opsiyonu ekleyerek bu trendi
daha da hararetlendirdi.
Supersport tarzı motosikletleri aratmayan ön farlarıyla dikkat
çeken TDM 900, dururken bile harekete geçecekmiş gibi izlenim
veriyor. Motosikletin geniş selesi uzun yolculuklarda sürücüsünün
tüm ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış. Arka kısmıysa
sade tasarlanmasına karşın çekiciliğinden hiçbir şey
yitirmemiş.
TDM 900’de alüminyum alaşımlı bir şasi kullanılmış. Böylece 193 kg
gibi düşük sayılabilen bir ağırlık elde edilmiş. Böylece 897 cc’lik
motor gücüyle maksimum performansı sunması sağlanmış. Motordan
bahsetmişken; TDM 900’ün üzerinde çok özel bir motor bulunuyor.
Elektronik enjeksiyon sistemi ve Yamaha patentli silindir başına
beş supap teknolojisiyle donatılan bu motor 86 HP güç üretiyor.
Maksimum torkuysa 89 Nm.
Motoru benzerlerinden ayıran bir diğer önemli özelikse değişken
yapılı hava emiş sistemi. Bu sistem, elektronik kontrol ünitesiyle
motorun verilerini sürekli olarak ölçümlüyor. Böylelikle emme
supaplarının açık kalma zamanı belirleniyor. Sistem dağ yollarında
artan yüksellik sonrasında havanın seyrelmesi nedeniyle kaybolan
gücü disiplin altına alıyor. Motorun ürettiği güçse altı ileri
vitesli bir şanzımanla arka tekerleğe aktarılıyor.
ABS standart
TDM 900’deki 2005 yılına yönelik en büyük yenilik fren sisteminde
yatıyor. Ön tekerleklerde 298 mm’lik çift disk, arkadaysa 245
mm’lik tek disk kullanılmış. Sistem sahip olduğu ABS donanımıyla
her türlü zeminde kontrolden çıkmadan durmayı sağlıyor. Motosiklet
sahip olduğu 20 litrelik yakı tankı ve düşük yakıt tüketimiyle
sürücüsünün sık sık akaryakıt istasyonuna uğrama zorunluluğunu da
ortadan kaldırıyor.
Teknik Özellikler
Motor tipi: Tek sıra 2 silindirli, 4 zamanlı, DOHC, 10 supap, su
soğutmalı
Silindir hacmi: 897 cc
Çap x Strok: 92 X 67.5 mm
Maks. Güç: 86 HP – 7500 d/d
Maks. Tork: 88.8 Nm – 6000 d/d
Vites kutusu: 6 vites
Tahrik: Zincirli
Ön fren: Çift disk, f 298 mm.
Arka fren: Tek disk, f 245 mm.
Ön lastik: 120/70 ZR18M/C 59W
Arka lastik: 160/60 ZR17M/C 69W
Boyutlar (UxGxY): 2180 x 800 x 1290 mm
Sele yüksekliği: 825 mm
Ağırlık: 193 kg
Yakıt kapasitesi: 20 litre (3.5 litre yedek)
Kaynak: