Arazi ondan sorulur

Paris-Dakar Rallisi'nin yıldızı Mitsubishi Pajero, arazideki performansıyla öne çıkıyor. Japon otomobil üreticisi Mitsubishi'nin, son yıllarda Paris-Dakar Rallisi'nde yıldızlaşarak tek başına bir marka haline gelen Pajero modeli, zengin donanımı ve gelişen teknolojisi sayesinde her türlü yol şartında yüksek performans gösteriyor. Tasarım İlk bakışta oldukça büyük boyutlarıyla dikkat çeken Mitsubishi Pajero, bir önceki nesile oranla daha kompakt bir tasarıma kavuşmuş. Genel olarak yuvarlak hatların korunmasına özen gösterilmesine rağmen, yer yer dikkati çeken keskin çizgiler, aracın agresif bir görüntü sergilemesine yol açıyor. Mitsubishi'nin yenilenen tüm modellerinde öne çıkartmaya çalıştığı logosu, yine Pajero modelinde de kendisini açıkça belli ediyor. Krom kaplama logo ilk bakışta dikkati çekerken, dışa doğru uzatılan farklı renkteki tampon ve bu tamponun içine gizlenen sis farları bu arazi canavarına dinamik bir görünüm kazandırıyor. Genel olarak akıcı bir tasarıma sahip olan Mitsubishi Pajero'nun tekerleklerini kaplayan bölümlerin ana gövdeye oranla dışarı doğru şişmesi ve tavan rayları da yine bu dinamik etkiye büyük katkı sağlıyor. Arka bölümde büyük bir değişim geçirmeyen Pajero'da, bagaj kapağına monte edilen yedek lastik kılıfının üzerindeki Mitsubishi logosu ve Pajero yazısı ise, aracın arkasına baktığınızda hemen dikkatinizi kendisine çekiyor. Aracın ön farları ve stop lambaları geniş tutulurken, yine tampon üzerinde bulunan çizgi şeklindeki arka sis farları ve metalik renkteki dev dikiz aynaları da bu devasa arazi aracına sportif bir görünüm kazandırıyor. 4830 mm. uzunluğa, 1895 mm. genişliğe ve 1885 mm. yüksekliğe sahip olan Mitsubishi Pajero'nun yerden yüksekliği ise 235 mm. 2155 kilogramlık arazi canavarının 205 litre olan bagaj kapasitesi ise, arka koltuklar yatırıldığında 1700 litreye kadar çıkabiliyor. İç mekan Mitsubishi Pajero'nun iç mekanı da, aracın devasa dış boyutlarıyla doğru orantılı olarak oldukça geniş bir kullanım alanı sunuyor. 6+1 kişilik koltuk yapısı bulunan Pajero'da en arkada bulunan iki koltuk, kolayca açılıp, katlanabiliyor. Tüm modellerde tek bir donanım paketi standart olarak sunulurken, sadece aracın gövde renginin tek ya da çift olmasını siz belirleyebiliyorsunuz. Başarılı bir işçilikle tasarlanan kaliteli ve deri ağırlıklı malzemelerden oluşan iç mekan, aracın geniş ön ve yan camları ile geniş sunroofu sayesinde ferah ve aydınlık bir ortam sağlıyor ve iç mekanda ergonomik bir kusur bulunmuyor. Aracın deri koltuklar ile deri - ahşap karışımı direksiyon ve yine ahşap ve kaliteli plastikten oluşan ön paneli, Pajero'nun küçük kardeşi Pajero Pinin'i hatırlatıyor. Ön panelin en solunda kalan bölümde ön ve arka sis farları ile dış dikiz aynalarının elektrikli kumanda düğmeleri bulunuyor. Ayrıca yine bu bölümde far yükseklik ayarı ve gösterge paneli aydınlatma ayar düğmeleri yer alıyor. Yüksekliği ayarlanabilen ahşap ve deri kaplama direksiyonun üzerindeki Mitsubishi logosu ise firmanın yenilenen araçlarının aksine krom kaplama olarak kullanılmamış ve direksiyonun tam ortasında derinin içine kabartma olarak yerleştirilmiş. Yine klasik olarak far ayar kolu direksiyonun solunda, silecek ayarı ise direksiyonun sağında bulunuyor. Silecek ayar kolunun altındaki bölümde ise (sabit hız sistemi) Cruise Sistemi'nin ayar kolu yer alıyor. Bu sistem sayesinde uzun yolculuklarda gaz pedalına basmaktan kurtuluyorsunuz ve asistem, belirlediğiniz süratte aracın hızını sabitleyerek, aynı zamanda hız sınırını aşmanızı da engelliyor. Araçta iki adet torpido gözü bulunuyor ve bu bölmeler yeterli kullanım alanı sağlıyor. Elektrikli cam açma ve kapama düğmeleri yine klasik olarak sürücü kapısının kolçağında bulunurken, çok fonksiyonlu gösterge paneli de sıradışı tasarımıyla dikkat çekiyor. Panelin sol tarafında büyük bir daire içinde hız göstergesi, sağ tarafındaki büyük daire içindeyse devir saati bulunuyor. Devir saatinin hemen sağında ise hem yarı otomatik hem de otomatik sürüşe izin veren vites sisteminin (Tiptronik vites sistemi) konumunu takip edebiliyorsunuz. Bu iki göstergenin arasında kalan bölümde ise daha küçük dört eşit daire bulunuyor. Bu bölümden benzin ve hararet göstergelerinin dışında ss4-II arazi vitesinin konumuna göre lastiklerin çekiş durumunu gösteren elektronik gösterge ve aracın kapı ve lastiklerinin durumunu gösteren ikinci bir gösterge yer alıyor. Aracın deri döşemeli koltuklarının pozisyonunu yine koltukların yanında bulunan elektrikli kollar yardımıyla otomatik olarak belirleyebiliyor ve belirlediğiniz oturma pozisyonunu hafızaya alabiliyorsunuz. Ön koltukların ortasında öne ve arkaya doğru hareket edebilen sürgülü sisteme sahip kol dayama yeri bulunuyor. Bu bölüm aynı zamanda üstte ve altta iki adet boş bölmenin de kapağı olarak görev yapıyor. Bu bölümün önünde ise iki adet bardak tutucu bulunuyor. Aracın geniş olarak tasarlanan sunroofunu ise tavanda bulunan bir düğme yardımıyla kolaylıkla açıp - kapayabiliyorsunuz. Sunroof arkada oturan yolcuların da yararlanabileceği kadar geniş bir alanda açılabiliyor. 2530 milimetrelik iç uzunluğa sahip olması sayesinde arkada yeterli diz mesafesi sunan aracın arka koltuklarının ortasında ise aynı zamanda tepsi olarak da görev yapabilen ek bir kol dayama yeri bulunuyor ve bu bölüm uzun yolculuklarda büyük kolaylık sağlıyor. Aracın kapılarında otomatik olarak kırmızı renkte aydınlatma lambaları kullanılmış ve bu sayede geceleri kolayca araca binip, araçtan inebiliyorsunuz. Orta konsol Ahşap kaplama olarak tasarlanan orta konsol, yol bilgisayarının dijital ekranıyla başlıyor. Parlak mavi tonlardaki ekranın dijital göstergelerini takip etmek oldukça eğlenceli. Ekrandaki göstergeler arasında pusula, basıncı ölçen barometre, deniz seviyesinden yüksekliği ölçen altimetre ve müzik sisteminin bilgileri yer alıyor. Bu ekranın sol yanında ise dörtlü sinyal lambalarının kumanda düğmesi bulunuyor. Ahşap kaplamanın her iki yanında geniş havalandırma ızgaraları yer alırken, dijital bilgi ekranının altında küçük boş bir bölüm ve bu bölümün altında entegre müzik sistemi ve klima sistemi sıralanıyor. Orta konsolda ahşap bölümün altında kalan kısımda ise yine boş bir bölme ve bunun altında küllük ve çakmak yuvası bulunuyor. Koltuk ısıtmalarını kumanda eden düğmeler ise bu bölümün altında ve vites kolunun hemen önünde yer alıyor. Aracın tiptronik vites sistemi yine klasik şekliyle yerini alırken, bu vites sistemini kumanda eden kolun sağ tarafında daha küçük bir bölümde ss4-II arazi vitesi bulunuyor. Super Select 4WD (ss4-II) Arazi Vitesi Arazi vitesi üzerinde sırasıyla 4LLC, 4HLC, 4H ve 2H konumları bulunuyor. Vites 4LLC konumundayken, 4 tekerden çekiş konumuna geçen araç, diferansiyel kilidini de devreye sokarak, düşük vites oranında dik eğimlere tırmanırken veya çamur ve kar gibi zorlu şartlardan kurtulmak için ekstra güç sağlıyor. 4HLC konumu, yine diferansiyel kilidi ve 4 tekerden çekiş konumunu devreye alarak, 4LLC konumuna oranla daha yüksek süratlerde, kavramanın zayıf olduğu şartlarda ekstra yol tutuş sağlıyor. 4H konumunda hızlı giderken dört çekiş sayesinde ön ve arka tork bölünmesini eşit dağıtarak ve ağırlık merkezini dengeleyerek, rahat kontrol ve güvenli sürüş sağlayan Pajero, 2H konumunda arka tereklerden çekiş konumuyla asfalt yollarda ve şehir içinde sessiz ve konforlu bir sürüş imkanı sağlıyor. Super Select 4WD olarak da bilinen ss4-II arazi vitesi, saatte 100 kilometreye kadar olan hızlarda vites değiştirmeye olanak tanıyor. Motor Tek bir motor seçeneğiyle satışa sunulan Mitsubishi Pajero'da 3.2 litrelik, 16 valf, 165 hp, DOHC Turbo I/C DI-D dizel motor kullanılıyor. Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D modelinin 3200 cc hacmindeki motoru, 3800 devirde 165 hp güç üretirken, 2000 devirde 373 Nm tork sağlıyor. Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D, en fazla saatte 170 kilometre hıza çıkabilirken, sıfırdan saatte 100 kilometre hıza 13.8 saniyede ulaşabiliyor. 90 litrelik yakıt deposuna sahip Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D, 100 kilometrede ortalama 10.8 litrelik yakıt tüketimiyle sınıfındaki rakiplerine oranla büyük tasarruf sağlıyor. Performans Mitsubishi'nin bu devasa arazi canavarının kontak anahtarını çevirir çevirmez motorun gürültüsünü iç kabinde fazlasıyla duyuyorsunuz. Dizel olmasına rağmen alt devirlerden itibaren gücünü hissettiren 3.2 litrelik motor, 2155 kilogramlık aracı çekmekte zorlanmıyor. Yarı sert tasarlanan ergonomik koltuklar özellikle arazi şartları için tasarlandığından sürücüyü yormazken, invecs-II şanzıman sistemi motorla iyi uyum sağlıyor ve yüksek hızlarda seri kullanıma olanak tanıyor. Arka tekerlerden çekiş konumundayken asfalt yollarda konforlu ve süratli yolculuk imkanına sahip olabiliyorsunuz. Engebeli yollarda yerden yüksekliği ve ön tarafta bulunan Wishbone tipi, çift salıncaklı ve denge çubuklu süspansiyon ile arkada bulunan çok noktadan bağlantılı, helezon yaylı ve denge çubuklu süspansiyonlar sayesinde her türlü arazi şartında oldukça başarılı bir yol tutuş sergileyen ve yoldan gelen darbeleri başarıyla emerek, dengesini her şartta korumayı başaran Pajero'yu yoldan çıkarmak oldukça güç. Hız arttıkça motorun gürültüsü de giderek artıyor ve bu da yüksek hızlarda rahatsızlık yaratıyor. Ancak yine de başarılı ses yalıtımına sahip araç, yolun ve dış mekanın gürültüsünü yolcu kabinine yansıtmıyor. 100 kilometre hızla giderken yapılan panik frende güvenlik sınırları içerisinde durmayı başaran araç, ani hızlanmalarda ve frenlemede öne ve arkaya doğru yaylanıyor ancak yine de dengesini korumayı başarıyor. Geniş ön ve yan camları ile birlikte yine geniş dış dikiz aynaları sayesinde oldukça iyi bir görüş alanı sunan Mitsubishi Pajero'nun tek dezavantajı ise, devasa boyutları nedeniyle park ederken büyük sıkıntı yaşatması. Ancak eğer park sorunu yaşamayan ve hobilerinden vazgeçemeyen biriyseniz, Mitsubishi'nin bu arazi canavarı tam size göre. Güvenlik Özellikle arazi şartlarında ön plana çıkan güvenlik sorunu nedeniyle birçok önlem alınan Mitsubishi Pajero'da standart olarak, EBD (elektronik fren gücü dağıtıcısı) destekli ABS fren sistemi, Mtisubishi Aktif Stabilite Kontrolü (MASC), Mitsubishi Aktif Çekiş Kontrolü (MATC), Motor Freni Destek Kontrolü (EBAC), sürücü ve yolcu ön ve yan hava yastıkları, önlerde kuvvet sınırlayıcılı ön gergili emniyet kemerleri, arkada üç noktadan gergili beş adet emniyet kemeri, yüksek konumlandırılan stop lambası, arka kapılarda çocuk kilidi, yan kapılarda darbe çubukları, kaza anında katlanabilen direksiyon kolonu, sıkışma önleyici sisteme sahip ön ve arka camlar ile elektronik immobilizer bulunuyor.