‘M’ ailesinin son üyesi 6 serisi
Abone olYeniden tasarlanan bu efsanevi model üzerine inşa edilen M6, firmanın 1985 yılında tanıttığı M635 CSi modelinin modern versiyonu olarak dikkat çekiyor.
Alman üreticinin ‘M’ ailesinin son üyesi 6 Serisi menşesini
taşıyor. Yeniden tasarlanan bu efsanevi model üzerine inşa edilen
M6, firmanın 1985 yılında tanıttığı M635 CSi modelinin modern
versiyonu olarak dikkat çekiyor. M6’nın kalbinde M5’te de
kullanılan 5 litrelik bir motor görev yapıyor. 7750 d/d’de 507 HP
güç üreten bu motor sayesinde otomobil 0-100 km/s hızlanmasını 4.6
saniyede tamamlıyor. Son hızsa 250 km/s ile sınırlandırılmış.
M6’nın özel motoru litre başına 100 HP’yi geçen ender ünitelerden
birisi. Alüminyum silikon alaşımından imal edilen motorun silindir
yüzeyleriyse özel bir işlemle sertleştirilmiş. Devir saatindeki
kırmızı bölümü 8250 d/d’de başlayan motorun soğutulması ve
yağlanması için ikiz elektronik yağ pompası kullanılmış. M6’nın
motorunun bir diğer önemli özelliği de özel geliştirilen işletim
sisteminde yatıyor. 32 bitlik bir işlemcinin kullanıldığı sistem
saniyede 200 milyon işlem gerçekleştirirken motordan gelen 50
sinyali değerlendiriyor. İşletim sistemi bu hızı sayesinde emme ve
egzoz supaplarının saniyede 120 kez açılıp kapanmasını sağlıyor.
M6’nın gücü üçüncü nesil yedi ileri vitesli sıralı bir şanzımanla
tekerleklere iletiliyor. Drivelogic sistemiyle donatılan bu
şanzıman 11 farklı sürüş stilinden birini tercih ederek maksimum
gücün minimum tüketimle birleşmesini sağlıyor. Şanzımanın bir diğer
özelliği de Hill Detection ismi verilen bir teknolojiye sahip
olması. Bu sayede yokuşlarda ayak fren pedalından gaz pedalına
geçtiği sürede otomobilin geri kayması önlenmiş oluyor. M6’nın
süspansiyonu standart 645Ci modelinden alınmış. Ancak eklenen
destek çubukları ve sertleştirilen yapısıyla daha üstün bir yol
tutuş sunuyor. Yol tutuşu artıran bir diğer etmense M tipi
diferansiyel kilidi... Böylece arka tekerleklerden birisi patinaja
geçtiğinde kilit devreye girerek gücü yere sağlam basan tekerleğe
iletiyor. M6’nın sahip olduğu teknolojilerin hepsini sizlere
iletmek gerçekten zor. İşte bunlardan birisi daha: elektronik
süspansiyon yükseklik sistemi. Comfort, Normal ve Sport modları
bulunan bu sistem sayesinde otomobil her yol koşulunda
ilerleyebiliyor. DSC ismi verilen çekiş kontrol sisteminin de
yardımıyla kusursuz bir yol tutuş sağlanıyor. BMW, M Sport
departmanı bu güçlü otomobili durdurabilmek için alüminyum fren
kaliperlerinin kullanıldığı özel bir fren sistemi üretmiş. Yapılan
testlerde bu frenler otomobili 100 km/s hızdan durma konumuna 36
metrede getiriyor. 200 km/s hızdan durma konumunaysa sadece 140
metrelik bir mesafede geliniyor. Özellikle hafifliğe önem verilen
otomobilde normal alaşım jantlara göre 1.8 kg daha hafif olan 19
içlik dövme alüminyum jantlar kullanılmış. Ayrıca M3 CSL
modelindeki gibi kaporta özel bir plastik-alüminyum karışımından
imal edilmiş. Tavandaysa karbon fiber malzeme kullanılmış. M6
modelinin Avrupa’da satışına önümüzdeki ay başlanacak. Türkiye’ye
ithalatıysa Haziran ayında başlıyor. Borusan Holding M6’nın satış
fiyatının 400 bin YTL’yi geçeceğini belirtiyor.
http://arabam.milliyet.com.tr