3. Köprü'nün sırrı çözüldü!
Abone olHükümetin İstanbul'a yapılacak 3. Köprü ısrarının nedeni ortaya çıktı!
Hükümetin İstanbul'a 3. Köprü'yü bir an önce yapmak
istemesinin nedeni ortaya çıktı. Gelecek yıl 40 yaşına girecek 1.
Köprü büyük bir bakıma girecek. Bir yıl kapanacak köprü trafikte
kaos yaratacak. Bu yüzden bakımdan önce 3. Köprü'nün hizmete
girmesi amaçlanıyor.
Ulaştırma Bakanlığı en fazla iki yıl ertelenebilecek bakımdan önce
3. Köprü'nün hizmete girmesini istiyor. İstanbul'a yapılacak 3.
Köprü'nün de içinde bulunduğu 414 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyol
Projesi'ne hiçbir teklif gelmemesi üzerine Ulaştırma Bakanlığı,
köprünün özkaynakla yapılması kararını aldı. Köprünün yapımı ve
özkaynakla gerçekleşmesine dönük eleştirilere rağmen, beklemeden
harekete geçilmesinin arkasındaki sis perdesi aralandı.
EN SON 2015
1973'te hizmete giren İstanbul Boğazı'ndaki 1. Köprü'nün (Boğaziçi
Köprüsü) 40 yıllık ağır bakımına kısa bir süre kaldı. Asma köprüyü
2 dev direğe bağlayan çelik halatların tamamının değiştirilmesi
gerekiyor. Ulaştırma Bakanlığı kaynakları 30-40 yıl arasında
değişimin mutlaka yapılması gerektiğini bildirdiler. 2013 yılında
yapımının üzerinden 40 yıl geçecek Boğaziçi Köprüsü'nün bu ağır
bakımının yapılması için, 2013'ten sonra en fazla 2 yıllık bir
erteleme daha yapılabilecek. Bakım sırasında Boğaziçi Köprüsü
yaklaşık 1 yıl boyunca tamamen kapatılacak. Çelik halatlar
değiştirilirken, depreme karşı güçlendirme çalışması da yapılacak.
200 milyon lirayı bulacak bakım sırasında trafik tam anlamıyla felç
olacak.
PEKİ YA FSM?
Boğaziçi Köprüsü'nün ağır bakımı sırasında, İstanbul'un her iki
yakası arasındaki geçiş yapan günlük 550-600 bin araç için tek
alternatif Fatih Sultan Mehmet(FSM) Köprüsü olacak. Bu durumda
İstanbul'un en büyük sorunu olan trafik, bakım çalışması nedeniyle
içinden çıkılmaz hale gelecek. Bakım sırasında yaşanacak trafik
sorununun çözümü için bütün alternatifleri gündemine alan Ulaştırma
Bakanlığı'nın ilk hedefi bakımdan önce 3. Köprü'yü hizmete sokmak
olacak. Bunun için 414 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyol Projesi
etaplara ayrılacak. 3. Köprü ve 70-100 kilometrelik bağlantı
yollarının yapımı özkaynak ile gerçekleştirilecek. Köprünün 1
milyar dolara, bağlantı yollarının ise 1.5 milyar dolara malolması
bekleniyor.
İLK KAZMA BU YIL
Kaynak için Maliye Bakanlığı ile görüşmelere başlayan Ulaştırma
Bakanlığı yönetimi, kaynak sorununu çözerek, köprünün ihalesini
gerçekleştirip, bu yıl içinde ilk kazmayı vurmayı planlıyor. Köprü
ihalesinin yapıldıktan sonra inşaat yaklaşık 30 ayda tamamlanacak.
Böylece Boğaziçi Köprüsü'nün ağır bakımı için 2 yıllık erteleme
opsiyonunu da sonuna kadar kullanacak olan Ulaştırma Bakanlığı,
bakımdan önce 3. Köprü'yü hizmete sokarak kâbus senaryosunu ortadan
kaldırmak istiyor.
UCUZ GEÇİŞ TEŞVİKİ
3. Köprü'nün hizmete girmesinin ardından kamyon ve tır trafiği
tamamen bu köprüden gerçekleştirilecek. Bakım sırasında tek
alternatif haline gelecek olan 2'nci Köprü'nün yükü de
yönlendirmeler ve ucuz geçiş teşvikleriyle hafifletilecek.
MARMARAY DESTEK OLACAK
Ulaştırma Bakanlığı ayrıca Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün yükünün
hafifletilmesi için 2013 sonunda Marmaray'ı hizmete sokmayı
planlıyor. Marmaray'ın devreye girmesiyle ilk etapta günlük 1
milyon yolcu iki yaka arasında geçiş yapacak. 2015 yılında ise
Marmaray'ın günlük yolcu kapasitesi 1.5 milyon olacak.
Üsküdar-Sirkeci arasındaki geçişler 4 dakikada gerçekleşecek.
Marmaray'ın açılmasıyla birlikte araçlarıyla köprüyü kullananların
büyük bölümünün, araçları yerine trenleri kullanması
bekleniyor.
DENİZ YOLU ALTERNATİFİ
Bu da iki yaka arasındaki geçişlere kısmi bir rahatlama sağlayacak.
Köprünün alternatifi olarak gösterilen otomobillerin geçeceği tüp
geçiş ise 5 yıl sonra hizmete girecek. Bu nedenle Boğaziçi
Köprüsü'nün bakımı sırasında, lastik tekerlekli tüp geçiş projesi
alternatif olmayacak. Sabah'ın haberine göre, bakım sırasında iki
yaka arasındaki araç geçişleri için denizyolu alternatifi için
arabalı vapurların sayısı ve seferleri de artırılacak.