3. köprünün kulelerine son çivi çakıldı!
Abone olHavadan yapılan çekimlerde 6 bin 500 işçi ile 600 mühendisin görev yaptığı dev projenin şantiyesi ise adeta küçük bir kenti andırıyor.
Yapımına 2013 yılında başlanan 3 milyar
dolar maliyetli 3. köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu projesinde,
Anadolu yakasında temelden 318 metre, Avrupa yakasında ise 322
metreye ulaşan kulelerin yapımı tamamlandı.
Yavuz Sultan Selim ismi verilecek olan 3. Boğaz köprüsü’nden
araçların ve trenlerin geçeceği çelik tabliyelerin ikisi ise deniz
yoluyla getirilerek kule altına kadar olan bölüme yerleştirildi.
Daha sonra toplam 60 tabliye iki kule arasına uzanacak.
ŞEHİR GİBİ ŞANTİYE
Havadan yapılan çekimlerde 6 bin 500 işçi ile 600 mühendisin görev
yaptığı dev projenin şantiyesi ise adeta küçük bir kenti andırıyor.
Haftanın 7 günü 24 saat aralıksız sürdürülen çalışmalarda
aralarında dozer, greyder, kule vinçlerin de bulunduğu yaklaşık
1000 büyük iş makinası kullanılıyor. Hava şartlarının zaman zaman
olumsuz etkilediği çalışmaların 24 saat aralıksız devam ettiği
belirtildi.
RAYLI SİSTEMİ OLAN DÜNYANIN EN UZUN ASMA
KÖPRÜSÜ OLACAK
İstanbul’un 3. Köprüsü, 59 metrelik genişliği ile bittiğinde
dünyanın en geniş köprüsü unvanını alacak. 8 şerit karayolu 2 şerit
demiryolu olarak toplam 10 şeritli köprünün deniz üzerindeki
uzunluğu 1408 metre olacak. Köprünün toplam uzunluğu ise 2 bin 164
metre. Köprü bu özelliği ile üzerinde raylı sistem olan dünyanın en
uzun asma köprüsü olacak. Avrupa yakasında Garipçe köyündeki
kulenin yüksekliği 322, Anadolu yakasında Poyrazköy kesimindeki
kulenin yüksekliği ise 318 metreyi bulacak. 3. Köprü, ayak
yüksekliği ile de dünyanın en büyüğü olacak. Köprü üzerindeki raylı
sistem, Edirne’den İzmit’e kadar yolcu taşıyacak. Marmaray ve
İstanbul Metrosu ile entegre edilecek raylı sistemle Atatürk
Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve yapımı süren 3. Havalimanı
da birbirine bağlanacak. Kuzey Marmara Otoyolu ve 3. Boğaz Köprüsü,
"Yap, işlet, devret’ modeliyle gerçekleştirilecek. 3 milyar dolar
yatırım bedeline sahip projenin yapım dahil işletmesi, 10 yıl 2 ay
20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak ve bu
süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na devir edilecek.
BUGÜNE KADAR NELER
YAPILDI?
Karayolları Genel Müdürlüğü’nden alınan bilgiye göre, Kuzey Marmara
(3.Boğaz Köprüsü Dahil) Otoyolu Projesi, Odayeri - Paşaköy Kesim
işi kapsamında sürdürülen çalışmalarda bugüne kadar
gerçekleştirilen güzergah açılması ve harita alımı işleri
kapsamında, toprak işlerinde 49,1 milyon m3 kazı (Gerçekleşme %
72), 21,5 milyon m3 dolgu (Gerçekleşme % 53) çalışması yapıldı. 102
adet menfez, 6 adet altgeçit ve 1 adet üstgeçit tamamlandı. 31
viyadük, 20 altgeçit, 29 üstgeçit ve 35 menfezde betonarme
imalatlar yapılıyor. Ayrıca Riva ve Çamlık tünellerinde çalışmalar
sürdürülüyor. Riva giriş ve çıkış ile Çamlık çıkış portalleri
tamamlandı, tünel imalatları çeşitli aşamalarda devam ediyor.