2015 model mi dediniz?
Abone olBundan yaklaşık 10 yıl sonra kullanacağımız otomobillerde neler olacağı aslında şimdiden belli. Daha çok elektronik parçası olacak, çevreyi daha çok düşünecek...
Eskiden, yani bundan yaklaşık 40 yıl önce, geleceğin
otomobilleri denildiğinde "ucube" ve uçabilan otomobiller tasvir
ediliyordu. Zaten o dönemlerde yapılan konsept otomobillerin
resimlerine bakarsanız, bizlere hak verirsiniz. Ancak hala
otomobillerimiz uçmuyor, bizimle "dedikodu" yapmıyor!.. Peki,
geleceğin otomobillerinin nasıl olacağı konusunda firmalar fikir
yürütmeyi bıraktı mı? Hayır! Ancak, daha ayakları yere basan
ipuçları veriyorlar. Hatta, daha gerçekçi, çünkü birçoğunu zaten
şimdiden kullanıyoruz... Amerika'da, Detroit'te, her yıl firmaların
(özellikle yan sanayi firmaları) mühendislik becerileri ve
teknolojilerinin sergilendiği bir konferans ve fuar düzenlenmekte.
"Convergence" (sözlükte "Birleşme" filan diye geçmekte!)
konferansının bu yılkinde, dünyaca ünlü üreticiler ve yan sanayi
firmaları, geleceğin otomobillerini şekillendirecek unsurları
belirlemişler. Tabii bu unsurlar, aynı zamanda ana ve yan sanayi
üretimi yapan şirketlerin, bundan 10 yıl sonra da ayakta
kalmalarını sağlayacak unsurlar... Kısa kesip, hemen bu unsurlara
değinelim. Uyarlanabilir Hız Sabitleyici İşte şimdiden
kullandığımız teknolojilerden biri. BMW, Mercedes, Nissan gibi
firmaların ürettiği bazı modellerde kullanılan bu sistem, "Adaptive
Cruise Control" ya da "Distronic" gibi terimlerle anılıyor. Şu an
kullanılan, yüksek hızlarda, otoyollarda, aracın hızını, trafiğe
göre ayarlayan bir sistem. Yani önünüze bir kamyon geldiğinde, eğer
araç sisteme bağlıysa, hızını düşürüyor, önü açıldığında da tekrar
ayarlanan hızına dönüyor. Yeni geliştirilen sistem ise, bunun,
şehir içinde, dur-kalk trafiğe uyarlanmışı. Yani düşük hızlarda da
kullanılabileni... Gelecekte bolca kullanılacak teknolojilerden
biri olarak adı geçiyor... Algılayıcıların hakimiyeti Şu an
kullandığımız modern araçların pek çoğunda, artık sensörler yani
algılayıcılar görev yapmakta. Hatta lüks modellerde,
algılayıcıların ve elektronik parçaların sayısının 13 bini bulduğu
belirtiliyor. Siemens, 2010 yılında araçlarda kullanılan elektronik
parçaların ve algılayıcıların değerinin, araç başına yaklaşık 3900
dolar (5.6 milyar TL civarında) olacağını, bunun da, aracın
değerinin ortalama yüzde 35'ine denk geleceğini öngörüyor. 2000
yılında bu maliyet, 2250 dolar dolayındaymış... Ortak standartlar
Bu kadar elektronikten konuşunca, "ortak standart" anlayışından da
söz etmeden olmazdı. Evet, gelecekte, özellikle elektronik
sistemlerde bir ortak standart belirlenmesi de konuşuluyor. Bazı
firmaların, geliştirdikleri elektronik sistemleri, kalite
problemleri dolayısıyla kullanmaktan vazgeçtikleri, hatta "geri
çağırma kampanyaları" düzenlediklerini hatırlatan Bosch gibi
elektronik sistem üreticileri, 10 yıl içinde getirilecek
standartların, bunu ortadan kaldıracağını söylüyor. Nasıl? Hem
dertsiz, hem de teknolojik otomobillerimiz olacak gibi görünüyor
değil mi? Her motora uyan araç ŞU an, bazı korkular ve altyapı
eksiklikleri nedeniyle tam olarak yerini bulamayan alternatif
yakıtlı araçların da, geleceğin yükselen değerleri arasında olacağı
belirtiliyor. Her büyük firma, alternatif yakıtlı (Hidrojen, yakıt
hücresi, doğalgaz gibi) araçlar için prototipler geliştirirken,
hibrid (melez) denilen ve benzin ya da mazotlu motoru, elektrik
motoruyla birleştiren araçların satışı gittikçe artmakta. Volvo'nun
Çin'de düzenlenen çevre rallisi "Michelin Challenge Bibendum"da
ödül kazanan konsept aracı 3CC ise, bunların farklı örneklerinden.
Sportif bir araç olan, üç kişilik yenilikçi oturma düzenine sahip
3CC, elektrik motoru taşıyor. 135 km/s'nin üzerinde hız
yapabilirken, 0'dan 100 km/s'ye 10 saniyede çıkıyor. Üstelik aracın
yapısı, istenildiğinde sadece elektrik motoru değil, benzinli,
dizel, biogazlı ya da hibrid motorla da donatılmasına olanak
veriyor. Üstelik hafif malzemeden üretilmiş ve çok aerodinamik...
Yakıt tasarrufuna ilginç alternatif CITROEN'in, ilk kez yüksek
üretim adetlerine sahip C3 gibi bir modele uyguladığı ve 2004 Paris
Otomobil Fuarı'nda tanıttığı "Stop&Start" sistemi, alternatif
yakıtlara yönelmeden, yakıt tüketimini ve atık gazları azaltmayı
amaçlayan çalışmalardan... C3 Stop&Start, sahip olduğu
teknolojiyle şehir içinde yakıt tüketiminde ve zararlı gaz
çıkışında yüzde 10'ün üzerinde azalma sağlıyor. İleride Peugeot
tarafından da kullanılacağı belirtilen teknolojinin, önümüzdeki
yıllarda yaygınlaşmasıyla fiyatının da düşeceği, böylece daha çok
üretici firma tarafından, aşırı bir maliyet getirmeksizin tercih
edilebileceği de ifade ediliyor. Kaynak: Milliyet