Adı Platina ama genleri Türk...

Renault evliliğinin en belirgin ürünlerinden biri olan Platina, Türkiye'de geliştirilen Clio Symbol'den başkası değil...

Renault'nun Türkiye'de uzun yıllar başarıyla satılan modeli Broadway'in üretimi kesildiğinde, sevenleri pek de üzülmüştü. Bir süre sonra onun yerini, başarılı bir hatchback otomobil olan Clio'dan geliştirilen "Symbol" aldığında herkes şaşırmıştı. Ancak bu şaşkınlık, Symbol'ün kendini sevdirmesi ve Broadway'i aratmamasıyla popülariteye dönüştü. İlk kez 1999 sonlarında tanıştırılan Clio Symbol, Türkiye'de üretilmeye başlandıktan sonra, ünü ve başarısı ülkemizle sınırlı kalmadı. Türkiye'nin dışında Brezilya, Kolombiya ve Arjantin gibi Renault markasının güçlü olduğu ülkelerde de üretilmeye başlandı. Ancak parçalarının ve kalıplarının büyük bölümü Türkiye'den gönderildi. Halen Türkiye'den ihraç edilen Symbol'lerin bir kısmı, bazı ülkelerde "Thalia" adıyla tanınıyor. Bununla birlikte (biz de yeni öğrendik), Latin Amerika ülkelerinde "Platina" adıyla, üstelik Nissan amblemiyle görmek de olası... Renault - Nissan evliliğinin "doğal sonucu" olan Platina, ön kısmı değiştirilmiş bir şekilde geçen yıldan beri Meksika'da üretiliyor. Tabii yine bazı parçaları yine Türkiye'den gitmek şartıyla... Latin Amerika ülkelerinde satılan araç, 1.6 lt 110 beygirlik motor ve otomatik şanzumanla üretilmekte. İç kısmı ve arkasında pek değişiklek bulunmayan araç, Bursa fabrikasının gurur kaynaklarından olsa gerek... Her yanından teknoloji akıyor BMW'nin, 30 yılı aşkındır sahnede olan başarılı aracı 5 Serisi'ne uyguladığı yenileme operasyonu, açıkçası tam bir teknoloji şovu niteliğinde... İstanbul sokaklarında "kısa da olsa" kullandığımız 231 HP'lik 3.0 lt. 6 silindirli motora sahip 5.30i, isteğe bağlı otomatik şanzumanla yürüyordu... BMW'ye has tekniğiyle her devirde gücünü hissettirmeyi amaç edinmiş motor, altı ileri şanzumanla (ağır tonajına rağmen) iyi hızlanıyor. 100 km'de 12 - 13 lt. civarındaki yakıt tüketimiyle de şaşırtıyor. 0'dan 100 km / s'ye 9 sn. gibi sürede çıkarken, son hızı 250 km / s veriliyor. Yolda da teknolojisini konuşturan 530i, aşırı zorlamalar dışında şeridinde istifini pek de bozacak gibi değil. Elektronik denge ve çekiş kontrol sistemi, istenilen yöne kolayca yönlenen aktif direksiyon sistemiyle onu yoldan çıkartmak için acemice davranmak gerekiyor... 7 Serisi ile başlayan aykırı tasarımdan nasiplenen araç, agresif ön ve arka tasarımıyla dikkati çekiyor. Ama sportif göründüğü kesin... İçiyse, Z4 ve 7 Serisi'nin karması gibi. 7 Serisi'ndeki i - Drive'ın basitleştirilmiş versiyonunun kullanıldığı araçta, pek çok fonksiyona tek düğmeyle kumanda ediyorsunuz. Donanımların tamamı sığmayacağından, özet geçeceğim... ABS, EBD, sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, otomatik klima, park destek sistemi, hız sabitleme sistemi, orta konsolda monitör, yağmur ve far sensörü gibi...