‘M’ ailesinin son üyesi 6 serisi

Yeniden tasarlanan bu efsanevi model üzerine inşa edilen M6, firmanın 1985 yılında tanıttığı M635 CSi modelinin modern versiyonu olarak dikkat çekiyor.

Alman üreticinin ‘M’ ailesinin son üyesi 6 Serisi menşesini taşıyor. Yeniden tasarlanan bu efsanevi model üzerine inşa edilen M6, firmanın 1985 yılında tanıttığı M635 CSi modelinin modern versiyonu olarak dikkat çekiyor. M6’nın kalbinde M5’te de kullanılan 5 litrelik bir motor görev yapıyor. 7750 d/d’de 507 HP güç üreten bu motor sayesinde otomobil 0-100 km/s hızlanmasını 4.6 saniyede tamamlıyor. Son hızsa 250 km/s ile sınırlandırılmış. M6’nın özel motoru litre başına 100 HP’yi geçen ender ünitelerden birisi. Alüminyum silikon alaşımından imal edilen motorun silindir yüzeyleriyse özel bir işlemle sertleştirilmiş. Devir saatindeki kırmızı bölümü 8250 d/d’de başlayan motorun soğutulması ve yağlanması için ikiz elektronik yağ pompası kullanılmış. M6’nın motorunun bir diğer önemli özelliği de özel geliştirilen işletim sisteminde yatıyor. 32 bitlik bir işlemcinin kullanıldığı sistem saniyede 200 milyon işlem gerçekleştirirken motordan gelen 50 sinyali değerlendiriyor. İşletim sistemi bu hızı sayesinde emme ve egzoz supaplarının saniyede 120 kez açılıp kapanmasını sağlıyor. M6’nın gücü üçüncü nesil yedi ileri vitesli sıralı bir şanzımanla tekerleklere iletiliyor. Drivelogic sistemiyle donatılan bu şanzıman 11 farklı sürüş stilinden birini tercih ederek maksimum gücün minimum tüketimle birleşmesini sağlıyor. Şanzımanın bir diğer özelliği de Hill Detection ismi verilen bir teknolojiye sahip olması. Bu sayede yokuşlarda ayak fren pedalından gaz pedalına geçtiği sürede otomobilin geri kayması önlenmiş oluyor. M6’nın süspansiyonu standart 645Ci modelinden alınmış. Ancak eklenen destek çubukları ve sertleştirilen yapısıyla daha üstün bir yol tutuş sunuyor. Yol tutuşu artıran bir diğer etmense M tipi diferansiyel kilidi... Böylece arka tekerleklerden birisi patinaja geçtiğinde kilit devreye girerek gücü yere sağlam basan tekerleğe iletiyor. M6’nın sahip olduğu teknolojilerin hepsini sizlere iletmek gerçekten zor. İşte bunlardan birisi daha: elektronik süspansiyon yükseklik sistemi. Comfort, Normal ve Sport modları bulunan bu sistem sayesinde otomobil her yol koşulunda ilerleyebiliyor. DSC ismi verilen çekiş kontrol sisteminin de yardımıyla kusursuz bir yol tutuş sağlanıyor. BMW, M Sport departmanı bu güçlü otomobili durdurabilmek için alüminyum fren kaliperlerinin kullanıldığı özel bir fren sistemi üretmiş. Yapılan testlerde bu frenler otomobili 100 km/s hızdan durma konumuna 36 metrede getiriyor. 200 km/s hızdan durma konumunaysa sadece 140 metrelik bir mesafede geliniyor. Özellikle hafifliğe önem verilen otomobilde normal alaşım jantlara göre 1.8 kg daha hafif olan 19 içlik dövme alüminyum jantlar kullanılmış. Ayrıca M3 CSL modelindeki gibi kaporta özel bir plastik-alüminyum karışımından imal edilmiş. Tavandaysa karbon fiber malzeme kullanılmış. M6 modelinin Avrupa’da satışına önümüzdeki ay başlanacak. Türkiye’ye ithalatıysa Haziran ayında başlıyor. Borusan Holding M6’nın satış fiyatının 400 bin YTL’yi geçeceğini belirtiyor. http://arabam.milliyet.com.tr