50 km ile bu hale geldi

Volvo, her bir modelin çarpışma testleri için 150 civarında otomobili kullanıp hurdaya ayırıyor.

Bu testlerde araç içine yerleştirilen dummy (manken)ler kanalıyla sürücü ve yolculara gelebilecek hasarlar tespit edilip ona göre önlemler alınıyor. Her biri 30 bin dolar (yaklaşık 41 milyar lira) eden dummy’ler bu testlerin ‘gizli kahramanları.’ Volvo’nun Ford tarafından alınmasından sonra burada diğer Ford markaları Jaguar, Aston Martin, Land Rover modellerinin de testleri yapılıyor. Güvenlik Merkezi’nin Direktörü Ingrid Skogsmo, yollarda yaşanabilecek her türlü gerçekleri çarpışma testi laboratuvarına taşıyabildiklerini belirtiyor. Güvenlik Merkezi’nin çarpışma testi ya da orijinal adıyla ‘crash test’lerinin yapıldığı labaratuar 200 metreye yakın bir uzunlukta olmasına rağmen döndürülebilen bir yapıya sahip. Bu da araçların yandan, kafa kafaya, yaya, kaya, beton bariyer, kamyon gibi farklı testlere tabi tutulabilmesine imkan veriyor. Her çarpışma testi saniyede 3000 kare çekebilen kameralar ile bütün açılardan kaydediliyor. Güvenlik Merkezi’nde ayrıca Volvo’nun koltuk güvenliğinden, çarpışmada ortaya çıkan ivmeye kadar farklı durumları tespit etmeye yarayan ekipmanlar da bir showroom’da gösteriliyor. Bir de teorik olarak güvenlik derslerinin verildiği sınıflar var. Örneğin yeni S40’da uygulanmaya başlayacak olan IDIS adlı bir teknoloji (sürücünün hareketlerini algılayarak araca bağlı olan cep telefonuna 5 saniye kadar bekleme yaptırabilen bir sistem) ya da otomobil iskeletini oluşturan 4 farklı karakterdeki çeliğin nerede ne amaçla kullanıldığı gibi konular, gazetecilere 30’ar dakika anlatılıyor. Güvenlik Merkezi’nden ayrılırken dışarıda bir yerde bizden önceki çarpışma testlerinde kullanılan otomobillere bakıyoruz. Yolda gayet az görünen 50 ya da 60 km gibi bir hızla ortaya çıkan kazanın nasıl bir tablo yaşatabileceğini görmek ise herkes gibi beni de şaşırtıyor.