26 yıl aradan sonra günışığında

Reliant tarafından geliştirilen, ancak üretilmeyen son Anadol prototipi, Rahmi M. Koç Müzesi'nde başlayacak "Hayalden Gerçeğe" sergisi için ilk kez günışığına çıktı...

Ford Otosan, Anadol üretimi için İngiliz Reliant firması ile anlaşma yapmıştı. Zira üretilen modeller ve teknolojileri, Reliant tarafından hazırlanıyordu. Bu işbirliği, başarılı şekilde sürüyordu. 1977'de Reliant, Otosan'a yeni bir proje getirdi... Aracı, Bertone'nin ünlü tasarımcısı (Efsane haline gelen süper spor otomobili Lamborghini Countach'ın da tasarımcısıdır) Marcello Gandini çizmişti. Hatchback, stationwagon, pick-up gibi kasa tipleri üretilebilirdi. 1.3 litreden, 2.8 lt. V6'ya kadar çeşitli motorların kullanılabileceği aracın kod adı "FW11"di. Reliant, diğerleri gibi tamamen fiberglass gövdeye sahip bu aracın, Anadol adıyla üretilmesini öneriyordu. Ancak fiber teknolojisi, masraflıydı. Dolayısıyla, o dönemde üretilen Murat 124, Renault 12'nin yanında düşük ve rekabetçi bir fiyata sahip olamayacaktı... Proje rafa kalktı ve Otosan, kendisi Anadol 16'yı yaratıp, 1980'lerin hemen başında satışa sundu. Reliant'ın kendi ürettiği "Scimitar GTE"nin (Ki bu modelin bir örneğini, Reliant'ın eski yöneticilerinden Ray Wiggins Koç Müzesi'ne bağışlamış) yerine düşünülen FW11 ise, Gandini tarafından Citroen'e uyarlandı ve yıllarca üretilen "BX" modeli ortaya çıktı. Yıllar sonra yenilendi Dört adet yapıldığı söylenen FW11 kodlu araçtan ikisi, Otosan'ın incelemesi için Türkiye'ye getirilmişti. Hatta Rahmi M. Koç Müzesi Genel Müdür Yardımcısı Mahmut Zeytinoğlu, bu araçların tanıtımında bulunduğunu anlatıyor. Üçüncüsü, 1981'de İngiltere'de Birmingham Motor Show'da sergilendi. Şimdilerde Fransa veya İsveç'te hala dolaşmakta olduğu söyleniyor. Türkiye'ye gelenlerse, Otosan'ın eski fabrikasında bir depodaydı... İşte bu araçlardan biri, 25 yıldan fazla bir süre kaldığı yerden günışığına çıktı. Rahmi M. Koç Müzesi'nin ev sahipliği yapacağı, "Hayalden Gerçeğe" adını taşıyan ve "Türk Otomobil Sanayii'nin 50 Yılı" konulu sergi için... İki prototipin sağlam parçalarını birleştirilmesiyle ayağa kalkan FW11, müzenin en değerli konukları arasında. Üstelik koltuklarından, farlarına, göstergelerinden motoruna kadar pek çok parçası orijinal... Tamamen Türk tasarımı olan, ancak üretilemeyen "Çağdaş"ın prototipiyle yan yana olacaklar... Çocuk tasarımcılara özel! Biraz da, sergiden bahsetmekte yarar var. Türkiye'de üretilen eski ve yeni yerli otomobil modellerinin sergileneceği organizasyon, 8 Ekim günü halka açılacak. 20'den fazla aracın bulunacağı sergide, ayrıca nostaljik otomobil reklamları, gazete ilanları, eski plakalar, aksesuarlar, otomobillere yazılan yazılar, eski otomobil yarışlarından fotoğraflar, kupalar, madalyalar da olacak... Müzenin Genel Müdürü Tony Phillipson, sergide ayrıca çocuklara yönelik bir de tasarım stüdyosu olacağını belirtiyor. Burada Mimar Sinan Üniversitesi'nden tasarımcılar eşliğinde, çocuklara, hayallerindeki otomobili çizme imkanı sağlanacak. Burada çizilen otomobiller değerlendirilerek, aralarından biri, birinci seçilecek. Ford Otosan, bu modelin kilden örneğini yapacak ve bu da, müzede sergilenmeye başlayacak. Neden sizin çocuğunuzun otomobili olmasın? Phillipson, Otomotiv Sanayi Derneği ve bu sektörde önemli yerleri bulunan Ford Otosan, Oyak-Renault, Tofaş, Toyota, Honda ve Karsan'ın katkılarıyla düzenlenecek bu serginin, Türk otomobil tarihinin, gelecek nesillere de tanıtılması açısından büyük önem taşıdığını belirtiyor. Çok da haklı. Zira Türkiye'de üretilmiş, bunca özel otomobilin, yeniden biraraya gelmesi zor gibi görünüyor. Kaçırılmayın... Yazı: Levent Köprülü Kaynak: Milliyet