Kara Kuvvetleri komutanlığı beklenen performansı gösteremeyen atak helikopterlerini yine reddetti.
Abone ol
ATAK HELİKOPTERİ PROJESİ
Türkiye'nin, taarruz ve keşif helikopteri tedarikinde, ihtiyacı olan platformun yerli imkânları azami ölçüde kullanarak Türkiye’de üretilmesi için ön çalışmaları Ekim 1995’te başlatmış ve proje için Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM) görevlendirilmişti.
Yaklaşık 12 yıl süren inceleme ve araştırma döneminden sonra, Savunma Sanayii İcra Komitesi'nin 30 Mart 2007 tarihli kararı ile İtalya menşeli AgustaWestland firmasının ATAK programı ihalesini kazanan firma olarak ilan edilmesinin ardından Nisan 2007'de Savunma Sanayi Müsteşarlığı'nca (SSM) ulusal havacılık kuruluşu Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. ana yüklenici olarak ilan edildi.
Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nın 51 adet taktik taarruz/keşif helikopterine sahip olması ile sonuçlanacak üretim programına ilişkin sözleşme 7 Eylül 2007'de imzalandı.
TEKNİK ÖZELLİKLERİ
- Performans
- Maksimum seyir hızı : 269 km/s (145 knots)
- Azami servis irtifası : 6,096 m (20,000 ft)
- Görev yüklü irtifa : 3,048 m (10,000 ft)
- Azami Güç/Ağırlık Oranı : 550 hp/tn
- Maksimum havada kalma süresi : 3 sa (3 h)
- Maksimum menzil : 561 km (303 nm)
- Ek yakıt tanklı menzil : 1000 km (540 nm)
- Güç kaynağ
- Motor : 2 x LHTEC CTS800-4A
- Motor gücü : 2 x 1361 shp (2 x 1014 kW)
- Boyut değerleri
- Uzunluk : 12.50 m
- Yükseklik : 3.40 m
- Ana rotor çapı : 11.90 m
- Ağırlık değerleri
- Boş Ağırlık : 2,900 kg (6,400 lb)
- Mürettebat : 2
- Azami kalkış ağırlığı : 5,000 kg (11,000 lb)
- Azami silah yükü : 1,200 kg (2,600 lb)
- Kanatlarda yer alan silah bölmeleri : 4 x 300 kg (4 x 661 lb)
- Yakıt kapasitesi : 750 kg
- Harici yakıt Kapasitesi :
ÖNCEKİ HABERLER
Cumhuriyet sinde yayınlanan habere göre bu gelişme AgustaWestland ile ortak üretimi yapılacak 50 ATAK helikopterinin geleceğini de belirsizliğe sürükledi. Kara Kuvvetleri, daha önce de “ağırlık”, “denge” ve “titreşim”gibi şartnamede bulunan teknik kalibrasyonları yerine getirmediği için helikopterlere onay vermemişti.
2012'DEN BERİ ONAY VERMİYOR
Bu yüzden helikopterlerin kabulü için sözleşme değişikliğine gidilmişti. Ancak Kara Kuvvetleri geçen hafta yapılan testlerde helikopterleri yine beğenmedi. Kara Kuvvetleri, İtalya’dan alınan ve Kasım 2012’de teslimatının gerçekleşmesi gereken 6 erken duhul saldırı helikopterine, “teknik şartnameyi yerine getiremediği” için onay vermiyordu.
ATAK helikopterlerinin ön tarafının arka tarafına göre daha ağır bastığı belirtiliyordu. Helikopterin dengelenmesi için arka tarafına ağırlık konulması durumunda ise teknik şartnamedeki ağırlığın üzerine çıkılıyordu.
Ağırlık farkı ise Güneydoğu Anadolu’da dağlık arazide görev yapacak olan helikopterlerin istenilen irtifaya çıkmasını ve havada kalış süresini etkiliyordu. Sivil Savunma Müsteşarlığı’nın bu nedenden ötürü ATAK helikopterlerinin teknik şartnamesinde değişikliğe gittiği bilgisi kulislere yansımıştı.
İKİNCİ KEZ REDDEDİLDİ
Acil ihtiyaç kapsamında, mevcut ATAK projesine ek olarak 2010’da 9 adet T-129 alımına karar verilmişti. T-129A erken duhul helikopterinin ilk ikisinin öncelikle öğretmen pilotların eğitimlerinde kullanılması, geçen mart ayından itibaren de Güneydoğu’ya kaydırılması planlanıyordu.
Ancak Kara Kuvvetleri hem Kasım 2012’de hem de geçen hafta yapılan kabul testlerinde helikopterlere onay vermedi. Bu projenin ardından ise TAI’nın, 51 adet T-129 teslimatına başlaması öngörülüyordu. Erken duhul helikopterlerinin kabul edilmemesi ortak üretimi yapılacak ve 3 milyar dolar maliyeti bulunan 50 helikopterin geleceğini de belirsizliğe soktu.